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　　連日來，承擔國家重點工程黃至延安高速公路建設的廣大職工，放棄休假，科學制定計劃，超前安

　　排任務，搶抓施工進度。全長143.2公里的施工工地上，26家施工單位的近2萬名建設者，正掀起確保“決戰天、死保任務”的大干熱潮。

　　記者在施工現場了解到，為了搶時間，趕進度，各施工單位都拿出了自己的“看家絕活”。負責22標的中隧二處，針對施工中的危巖情況，打破過去傳統的爆破方法，鉆研出一套用藥少、開挖面大，一次循環掘進節約2-3小時的好辦法。在林區負責17標段施工的中鐵十七局，克服各種困難，提前43天貫通南秋臺1號隧道。24標的西鐵集團精心組織，提前60天完成鄧家溝1、2號中橋梁板架設。

　　黃延高速公路穿越黃土高原腹地，沿線地形地貌復雜，滑坡、崩塌、濕陷性黃土和軟弱地基分布較多，工程艱巨。為克服非典和陰雨造成的影響，省高速集團黃延公司深入調研，超前安排，科學制定投資計劃和形象進度計劃，并按標段將任務分解到每個工點、每個工班，以日保旬，以旬保月，以月保年。深入開展社會主義勞動競賽，比質量、比進度、比履約，比安全生產和文明施工。下大力氣解決困擾建設的難點問題，重點加強建設資金監管力度，簡化計量支付程序，縮短支付周期，為建設提供充裕的資金保障。

　　截至目前，全線共完成投資13.26億元，占年度計劃17.03億元的77.86%。今年的建設任務還剩下3.7億元，黃延公司確保完成任務，力爭超額完成任務。他們決定利用10月份陜北地區降雨少、溫度適中的大好時機，保證當月底完成V形溝路基填筑。為了確保7座高墩大跨橋梁明年順利合龍，他們在橋梁主墩施工中投資2000多萬元，搭設保溫棚，保證冬季施工質量和進度。據介紹，到今年年底，黃延高速將完成路基施工量的40%，橋梁的90%，為2005年全線通車奠定基礎。