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　　廣東省委書記張德江日前批示指出，在新時期新形勢下，廣東要謀劃新的發展，交通建設仍然是關鍵環節。張德江同時充分肯定了省交通廳提出的“深、新、實、好、快、省”的“六字”發展方針。

　　據透露，今年廣東交通建設將創下多項新紀錄，如新建高速公路通車里程達450公里、全年預計完成交通基礎設施建設投資260億元等，均為歷年之最。廣東與“泛珠三角經濟區”內各省已開通700多條省際客運線路。

　　至2002年底，廣東公路總里程10.8萬公里，其中高速公路1885公里，一級公路等多項公路指標均居全國首位，高速公路總里程排在全國第二位。但我省交通基礎設施要在構筑“泛珠三角”經濟體系中發揮更大作用，仍需進一步完善。

　　“三步走”構筑“大華南”交通樞紐

　　據悉，我省已經迅速確定“三步走”計劃：在2004年完成通地級市高速公路建設;2005年完成渝湛、粵贛高速公路建設，實現與相鄰各省(區)通高速公路(海南省除外)的目標;2006年~2007年其他出省高速公路通道全面建成，珠江三角洲經濟區高速公路網絡基本形成;預計到2007年，廣東交通基礎設施建設將出現全新的面貌：出省高速通道全面建成;珠三角經濟區高速公路網基本形成，公路交通實現“半日工作圈”(即區內任何市、縣之間，基本實現半日往返);國道省道成為有效、便捷連接高速公路和各區域的重要經濟干線。

　　在國省道方面，至2005年，國道基本完成改造達二級以上標準;重點加快山區和經濟欠發達地區的公路建設，實現市到縣通二級以上高等級公路。航道方面，重點建設“三縱三橫”千噸級骨干航道網。

　　至2010年，以廣州為中心向各市和周邊省份輻射的高速公路主骨架進一步完善，使廣東真正成為“大華南”的交通樞紐中心。

　　多渠道籌措資金

　　據介紹，如此大規模興建高速公路存在的主要難題是資金問題，到2007年我省普通公路建設資金缺口40億元左右，高速公路資金缺口更達196億元。根據省府常務會議決定，缺口由省交通集團采取向銀行統借統還或轉讓高速公路股權、利用上市公司直接融資及引入民資、外資等方式解決。