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　　權威人士指出，世界海洋工程裝備制造業的競爭格局為八個字：“歐美設計，亞洲制造”——從歐美到亞洲，不同的產業發展模式，也決定了該國在產業鏈的位置。

　　處于最頂端的歐美企業，壟斷了海工裝備的設計和高端制造環節，他們擁有全球領先地位，創造了海洋石油裝備制造業的“歐美模式”。

　　其中，美國跨國公司占據了全球海洋石油裝備市場的半壁江山，休斯頓是全球海洋工程及海洋石油開采技術的研發中心。美國麥克德莫特集團(McDermott)與法國德西尼布集團(Technip)是處于這一產業鏈頂峰的巨型企業，后者的分支機構及工作人員遍布5大洲48個國家。

　　第二梯隊，是亞洲的韓國和新加坡。作為中低端制造業的主導者，兩個國家有各自的不同側重。有“低端制造中的高端制造者”之稱的新加坡企業，承攬了眾多歐美國家石油鉆采平臺制造的改裝訂單。而制造業起家的韓國，則以價格低廉、交貨迅速、質量上乘等優勢在手持訂單數量上居全球領先地位，創立了以大規模廉價制造為特點的“韓國模式”。

　　天賦異稟的“挪威模式”和“巴西模式”的特點是“歷史悠久”、“經驗成熟”。

　　處于最后一個梯隊的，則是后來居“下”的“中國模式”。目前，尚處起步階段，研發、設計、總裝實力較弱。

　　2012年9月9日，我國首座自主設計建造的深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”的鉆頭，在南海荔灣約1500米深的水下開鉆，標志著中國海洋石油工業的“深水戰略”邁出實質性的一步。

　　也許是一種巧合，9月24日，遼河重工自主設計建造的CP-300自升式鉆井平臺正式交付用戶，成為盤錦首臺賣給外國人的淘金工具。

　　據了解，未來5年，全球海洋工程裝備行業將迎來黃金發展階段，市場規模將達2765億美元。中國目前占全球市場份額的15%，市場規模將達800億美元，投資將超過2500億美元。

　　盤錦以打造世界一流海洋工程裝備制造基地為方向，擬定了《海洋工程裝備制造基地優惠政策》。

　　希望這個政策能發揮最大功效，走出“兩條腿走路”的“盤錦模式”：自主制造與項目引進相結合。

　　走進大海，要有“海”的裝備

　　大型深水裝備，是“流動的國土”、“國家的利器”。

　　墨西哥灣的“跑馬圈地”，正在為我們展示石油資源“海戰”的“規則”：技術先進，是勝利之本。

　　長期以來，歐美公司在海洋工程裝備設計和高端制造領域世界領先，壟斷著這一領域的核心技術。

　　外國公司對中國在技術上始終是“卡脖子”。

　　2000年以來，我國共建造平臺40余座，70%以上是歐美公司設計。每一艘中國制造的自升式鉆井平臺只有24%的國產化率，中國企業只能得到全部利潤的30%。

　　從中國成為制造業大國的那一天起，幾乎所有中國企業的切入點都集中在低附加值的環節，海洋石油裝備制造業也沒能避免后來居“下”的命運。

　　壓力之下，“技術先行”成為了中國的必然選擇。2012年9月，國家《海洋工程裝備制造業中長期發展規劃》正式出臺，大力支持發展海工裝備，鼓勵科技創新，成為海工裝備制造的“定海神針”。

　　遼河重工提出的“創世界名牌海工裝備”目標，體現了管理者的王者氣魄。他們招賢納士，建立陸海研究院，設計制造國際先進的海工裝備。他們自主設計建造的CP-300自升式鉆井平臺，打破了歐美的技術壟斷。平臺適用水深300英尺，最大起升重量13900噸，最大鉆井作業深度9000米，一次就位可鉆30口井，具備六大國際先進技術系統，六項國內領先技術，12項國家專利。

　　與此同時，擁有完全自主知識產權的CP-400自升式鉆井平臺設計取得重大突破，通過了CCS中國船級社和ABS美國船級社審核。

　　他們開展的3000米深水鉆井船基本設計技術研究，完成了船型優化設計、鉆臺布置及結構優化、12000米大功率鉆井絞車設計等科技攻關項目21項，申報國家專利33項，獲得專利授權12項。

　　如果說，國內比較先進的“海洋石油981”，可以把打一口井所有用的東西都帶上了。那么，遼河重工的CP-300自升式鉆井平臺一次就位，可以同時鉆30口油井，一下子鉆出一個深海油田。

　　裝備制造，拼的是技術。世界海洋石油資源開采的“海戰”，憑的也是裝備。科技創新，已經成為企業之本，國家之本。

　　創新，首先是創新思路。拿別人成熟的東西來做，不是創新。把別人的成果與我們的實際相結合，在設計和使用上加以改進，也不是創新。遼河重工按照客戶需求和國際標準，自行設計并達到國際先進水平，這才是創新。

　　其次是加大投入。有投入才有產出。創新的實質就是一種創造，創造必須舍得投入。遼河重工僅在陸海研究院，年均科研投入就達2000多萬元，獲得國家、遼寧省、中石油、盤錦市六十余項科技獎項和近五十項國家專利，形成了鉆井平臺、系列鉆機等26項成熟技術。在技術儲備研究上，重點開展CP-400、CP-350系列自升式鉆井平臺、CP-5000半潛深水鉆井平臺、CP-10000深水鉆井船、蓄壓型LNG船的設計研究。這些技術，都是自主知識產權，都是創造。

　　第三是加速轉化。有了新技術，要以最短的時間進行產品轉化，形成新的核心競爭力。

　　創新，還需要引進。目前, 英國石油公司、巴西國家石油公司、挪威國家石油公司、埃克森美孚、殼牌、哈斯基、優尼科等公司從事深水區勘探開發工作,擁有深水勘探開發核心技術。

　　通過招商引資、技術合作，引進他們的先進技術，達到“技術共享”，也是一條好路子。