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　　2013年6月，法國，巴黎航展。在空中客車的故鄉、全世界最負盛名的航展上，我國完全自主設計的C919大型客機1:1展示樣機首次在海外展出。中國商飛公司總會計師田民被媒體團團圍住：

　　田民：我們的目標是明年年底前取證，就意味著可以向客戶交付飛機了。

　　2013年7月，上海，中國商飛總部基地。C919國產大飛機正進入攻堅階段。C919常務副總設計師陳迎(微博)春告訴記者：

　　陳迎春：完全自主設計，第一是指飛機總體設計是中國人自己做的;第二就是飛機的氣動外形完全是自己設計;第三就是從設計、試驗到制造都是在國內完成;第四，雖然發動機是國外的，但是系統的集成綜合、形成整體的能力咱們做的;最后一個，我們的管理模式和波音空客都不一樣。

　　航空工業是高端裝備制造業里“含金量”最高的產業，而飛機發動機被譽為現代工業“皇冠上的明珠”。全球的大飛機發動機，目前由美國GE、美國惠普和英國羅羅三家壟斷。已經80多歲高齡的新中國第一代飛機“運十”副總設計師程不時，至今都記得這樣一個令人尷尬的場景：

　　程不時：我們在國際航空會議上，甚至于開到某些程度的時候，外國的主持人就宣布，從現在開始，中國的先生們請退出會場!因為我們現在要討論你們所不能掌握的東西，我們沒有授權向你們講這些東西。你不過是成為人家的一個車間而已。

　　多年來，包括大飛機在內的中國高端裝備制造一直在“用市場換技術”：高檔數控機床90%靠進口;高檔數控系統95%進口;智能設備70%;科學儀器和精密測量儀器，基本由國外壟斷。壟斷的不只是市場和技術，還有價格和交貨期。付出的，則是大量資金和永遠的受制于人。

　　2012年，國務院頒發《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》，規劃提出，高端裝備制造產值將由將由2012年的1.6萬億增加到2015年的6萬億，從整個制造業比重的8%提高到15%。

　　這其中，承載著幾代國人夢想的大飛機項目，也在穩步推進。北航大學教授王華明團隊花了將近20年，實現了一個夢：為C919機頭安裝3D打印出的主風擋整體窗框。中國由此成為唯一掌握該技術并能在飛機上裝機應用的國家。說起這個過程，從未接受過媒體采訪的王華明教授很激動：

　　王華明：從零開始做工藝，自己做裝備，然后自己做材料。那困難真是太多了，可以說天天都是困難。這個就是從科學、技術、工藝、裝備、控制、應用、標準，都是別人沒遇到過的，這個真的太多了。

　　高端裝備制造得到了廣大網友的熱烈支持：

　　網友“大膽的小兔”說，我國的模仿能力很強!要是轉變為自主開發創新才完美，才有可能升級!

　　網友“魚和鳥”：高端裝備制造現在的困難，其實是對整個民族的挑戰。民族工業的脊梁，必須挺起來!

　　工業和信息化部副部長蘇波指出，處于技術頂層、產業鏈核心的高端裝備制造，是中國經濟升級必須邁過去的一道坎兒!

　　蘇波：一流的技術是買不來的。這就是我們十二五國家決定要發展戰略性新興產業、要加強高端裝備制造業的出發點，從制造業大國到強國的根本途徑。這是我們這一代人的責任!