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　　●首次用兩臺超大型盾構同時掘進，效率大大提高

　　●首次采用超寬超薄襯砌管片錯縫拼裝技術，使隧道結構受力能力增加

　　●首次設置江底聯絡通道，并在隧道內設置緊急逃生通道

　　本報訊(記者張奕通訊員朱文闡)沒有隆重的通車儀式，昨天上午 7時，上海黃浦江底的第四項越江公路隧道工程———大連路隧道正式開通。這意味著虹口、楊浦等蘇州河以北地區居民過江將更為便捷，延安東路隧道和楊浦大橋等過江設施的交通壓力也將得以有效緩解。

　　大連路隧道是上海“十五”計劃中的重點工程。

　　它西接浦西大連西路，東連浦東東方路，全長 2.5公里，設雙管雙向四車道，通行凈高 4.5米。在隧道股份建設者的努力下，大連路隧道僅用了兩年四個月就完成了建設，比原計劃提前了八個月竣工通車，而且還創造了中國隧道施工的多個“首次”，如首次采用兩臺超大型盾構同時掘進，施工效率大大提高;首次采用超寬超薄襯砌管片錯縫拼裝技術，使隧道結構受力能力得到增加;首次設置了江底聯絡通道，并在隧道內道路下設置了緊急逃生通道，隧道運營的安全性顯著提高。

　　昨天上午 7時未到，來自各方的車輛已經在浦西、浦東兩個入口處排隊等待通車時刻的到來。在記者的隨機采訪中，來往車輛駕駛員對此次隧道通車不搞儀式并提前向社會開放叫好。有關城市交通專家分析說，大連路隧道是目前上海蘇州河以北、內環線以內唯一的越江公路隧道，由于其位置正處在楊浦大橋與延安東路隧道之間，是市中心車流稠密地段，預計今后至少可以分流楊浦大橋、延安東路隧道各一成車流，同時也會緩解外灘和吳淞路閘橋的交通擁堵狀況。據測算，市民如果從虹口區走大連路隧道直達浦東，將比以前繞行楊浦大橋縮短 8公里路程。

　　本報訊(記者吳衛群)記者昨天從上海兩大移動運營商———上海移動公司、上海聯通公司處獲悉，大連路隧道竣工通車的同時，移動通信網絡在隧道內的覆蓋也已就位，本市 1000萬手機用戶在大連路隧道內撥打手機可以確保無憂。