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　　最近，銀行鬧起了“錢荒”。

　　這一金融困境，不但影響到了GDP增幅和實體經濟發展，更讓本就“香火不旺”的重卡市場雪上加霜。俗話說“春江水暖鴨先知”，位于市場前線的重卡經銷商究竟受到了多大的影響?

　　各地重卡市場均受不同程度影響

　　“‘錢荒’的影響不算太大。”對于“錢荒”所帶來的影響，河南時代天成汽車銷售公司總經理李靜表示，影響主要發生在用戶貸款購車方面，表現為銀行放貸速度慢，對用戶買車有影響。“以前十幾天就能放款，現在一個月都放不出。放款時間長了，購車用戶的數量自然也就少了。”

　　同樣，正大車業董事長黃錦年也表示，近期銷售確實有受到“錢荒”的影響。“主要是貸款手續太慢。以前2、3天就能拿到款，現在我們有的用戶一個月都沒拿到放款。”

　　以集團用戶為主要客戶群體的張家港永大銷售服務中心，受“錢荒”影響，銷量下降明顯。其總經理陸永興表示：“企業用戶想買車的都暫停了，我們公司以集團用戶為主，占比在一半以上，因此銷量明顯下降，而且有的用戶下了訂單，車開到店里了，也不來提車。而且企業的生產不好，一些項目停止了，有的企業屬于半停產狀態，車用不上，就放在我們這兒。”

　　除此之外，山東、鄭州和湛江等地的經銷商也都表示，“錢荒”帶來的影響主要集中在銀行放款速度放慢上。

　　相比之下，新疆迪靈杰總裁雷建國對于“錢荒”的感觸尤其大。“影響很大。客戶沒錢，我們作為擔保方就得墊錢。保兌倉也受到影響，舉個例子，我們進了50輛車，本來以前半個月能賣出去，就能平倉;但現在賣不出去，就得想辦法平倉。”雷建國表示，越大的經銷商，受影響就越大，因為用戶多、貨多;小經銷商反而船小好調頭。

　　越大的經銷商，受影響就越大

　　在采訪中，也有小部分經銷商表示“錢荒”對其的影響較小。“這個月受到湛江市國三切換國四影響，幾乎沒有用戶來看車、買車，所以對錢荒也沒有直接感受。”湛江市泰達汽車商貿公司總經理朱燕銀很無奈地說道。

　　南京重汽貿易實業有限公司董事長王呂培告訴第一商用車網記者：“沒什么影響，銀行又不是沒錢，就那么幾天的時間，所以沒什么影響。”

　　無獨有偶，北京華夏雙龍汽車貿易有限公司銷售經理穆江波也表示，錢荒對公司銷售基本沒影響。“用戶貸款都是通過重卡企業的金融公司，不通過銀行，所以沒影響。”

　　經銷商無措企業支持成關鍵

　　對于“錢荒”，經銷商普遍沒有太好的解決方法。

　　“只能加強回款。”雷建國表示。

　　“基本上沒什么解決方法。”陸永興更為直白地說道。

　　實際上，在經銷商無力自行解決的情況下，重卡廠家的金融支持在其中發揮著關鍵的支持作用。誰家企業的金融支持到位，誰家的經銷商受影響就較少。

　　華夏雙龍穆江波表示，其客戶貸款都是通過東風集團財務公司，不經過銀行來貸款，所以“錢荒”并未給其帶來影響。“而且，汽車企業的金融公司比銀行要便宜，比如在家訪費上，銀行可能收2000元，我們只收500元;同時手續還更方便，如果在用戶手續齊全的基礎上，大概3、4天就都能辦好。”

　　同樣，東風的另一家經銷商，樂山市超越汽車貿易有限公司總經理李文中也表示，由于廠家有金融支持，所以用戶貸款并未受到什么影響。

　　對此，李靜也有所感觸。“對于我們經銷商來說，解決的方法不多。不過，一些有自己金融公司的重卡廠家對我們有一定的金融支持，可以減少錢荒沖擊。比如解放、重汽、陜汽等重卡廠家通過聯系經銷商，看購車用戶是否可靠，然后通過自己的金融公司給用戶做分期貸款。廠家的金融支持對我們還是有一定促進作用的。”

　　7月有所緩解長遠堪憂

　　6月25日，央行曾稱，已向一些符合宏觀審慎要求的金融機構提供了流動性支持。這一舉動，是否會給7月的市場帶來一定緩解?

　　李靜表示，總體來說，7月1日以后情況有所緩解，比6月下旬要寬松一些。“其實銀行不缺錢，現在銀行錢款的流動性比上個月寬松，而且這個狀況應該會越來越好。”

　　“7月以后，(銀行放款速度慢)的情況有所緩解，基本恢復到以前的水平。”鄭州祥華汽車公司董事長洪淑華表示。

　　山東世紀宏業汽車銷售公司總經理張宏天也表示：“銀行放貸速度慢是從6月20日開始的，一直到昨天(7月2日)，今天就已經正常了。”

　　相比之下，受“錢荒”影響較大的雷建國則感觸不明顯。“‘錢荒’影響是從6月20日以后開始的。受影響最大的時候是在6月底，現在央行放話說要放款，但是杯水車薪，沒感覺有什么緩解。”

　　短期內，“錢荒”的影響正在逐漸消退，但也有經銷商對于其長期可能帶來的影響表示擔憂。“從長遠來看，錢荒對于房地產等工程項目的影響很大，如果持續下去，就會導致用車需求量下降。目前已經出現這種苗頭，有些客戶考慮到錢荒的因素，手上有點錢，但也不敢買車;也有一部分客戶由于回籠資金受到限制，也影響了購車。但是這種影響，暫時來看還不是很直接。”朱燕銀談道。

　　對此，聊城金羊銷售服務中心總經理李輝也表示：“‘錢荒’主要導致工程進度慢，用車量減少，市場需求量受到一定影響。”

　　“由于‘錢荒’，工程項目缺錢，沒錢給司機，司機沒錢還銀行車貸，銀行就更沒錢。”在雷建國看來，這是個惡性循環，而且很嚴重。

　　近日，中央財經大學金融系副教授王汀汀在接受南方日報專訪時曾表示，“錢荒”持續到本月初將得以緩解，若央行沒有進一步動作的話，未來貨幣政策還會從緊。對絕大多數中小金融機構而言，流動性緊張的問題依然存在，去杠桿化仍然是一個長期趨勢。

　　由此看來，如果貨幣政策持續從緊，下半年的重卡市場或將遭遇更大挑戰。金融業的“錢荒”也許會演變成重卡業的“銷車荒”。