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　　東通道作為廈門市第三條進出島通道，與廈門大橋、海滄大橋組成三條放射狀的路網格局， 是廈門島連結大陸的重要通道。隨著翔安區的設立，東通道的建設迫在眉睫。廈門市有關部 門也多次組織國內權威專家對東通道的建設進行研討并形成一些方案。近日，民建廈門市委 員會也組織專家完成了相關的課題調研，對東通道工程建設提出兩種方案：隧道方案和橋梁 方案。

　　課題組經調研認為隧道方案的建設方法有鉆爆法和沉管法，鉆爆法起點在廈門島下邊村 南側———仙岳路與環島路交匯點，向東跨海至同安西濱村，向北再與同安外環線連接，隧 道全長5300米，隧道由2座凈空間距30米的隧道組成，雙向雙洞6車道，總投資約30億元。

　　橋梁方案：起點在在島內五通東五路，向東跨海至瀏五店，再向北連結福廈高速公路， 跨海長度4500米(主橋約1200米)，雙向六車道，通航橋下凈寬和凈高為315.52米，橋頭兩 端設置兩個大型立交橋，總投資約25億元。

　　據課題組執筆人之一，廈門市計委工程咨詢中心總工辦主任陳繼新博士介紹，隧道方案 的優點是：能全天候運營，滿足現代交通的要求;對航空、航運無干擾;隧道線路短，可快 速過海，且兩岸接線占地面積小、拆遷少;能保持原先的生態和自然環境;隧道抗戰爭能力 比橋梁強。缺點是隧道建設難度較大，有鉆爆法、沉管法等多種形式，到底采用何種形式有 待對隧址位置進行詳勘，以確定有無不良地質后才能比較;如用沉管法，對周圍海域環境影 響較大：隧道建成后使用與管理、防水防災、行車條件等要求較高;總投資較大，達30億 元。

　　陳繼新說，橋梁方案的優點是：施工經驗豐富、安全性高;新穎美觀的橋梁氣勢磅礴， 矗立在煙波浩渺的藍天碧海中，將為廈門這座海上花園城市新添一個美麗的景觀;運營維護 的費用較低;行車舒適。缺點是橋梁方案對交通尤其是生態環境的影響較大。對通航和交通 的影響主要表現在：橋梁建設對廈門東部海域港口通航條件限制較多;橋梁建設對廈門機場通航條件有影響;氣候異常特別是臺風對橋梁通行有影響。