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　　隨著近年來國內經濟的快速發展,重型車市場自1999年以來基本保持了70%以上的增長.上柴股份作為國內專業生產工程機械用、發電用、汽車用、船用發動機的主要企業之一,以技術實力贏得了相當的市場份額,成為福田汽車、重慶重汽等的供應商.2001年,其發動機銷量首次突破3萬臺,2002年達到4.8萬臺,而今年,僅上半年就實現了3.5萬臺,同比增45.79%.而其中,車用發動機的增長更迅速,2002年,公司車用發動機銷售收入同比增長了58%,今年上半年同比增幅則為138.58%.再來看看日野公司,近30年來,日野公司作為豐田公司控股的企業,在日本國內同類產品市場的占有率保持首位,出口產品約占一半.應該說,此次合作不僅擴大了公司的產品線,而且日野還承諾為公司將現有發動機產品提高到歐Ⅲ排放水平提供技術支持.

　　走勢上,上柴股份從2001年下半年以來就一直差強人意,相信主要是由于其B股在前期的炒作過于兇猛,而后又長期處于下降通道,進而對其A股形成了較大的壓制.因此,在這樣的利好刺激下,盡管該股昨日漲停,但其B股卻僅有1.87%的漲幅.另外,該公司的凈利潤增幅遠遠落后于主營收入.因此,對于該股昨日的漲停,還是應以超跌反彈來看待.