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　　余杭是杭州市最靠近上海的地區，具有地域相鄰、人緣相親、經濟相似的優勢。為了更好地接軌大上海，融入長三角，該區決定乘杭州交通實施“八大工程”之勢，全力打造連接滬杭的水陸交通樞紐，以陸路的提速和水路的拓展，形成余杭獨特的交通優勢。

　　在陸路交通方面，在2005年底前，力爭完成滬杭高速公路余杭段7.4公里雙向6車道拓寬工程，徹底解決目前該高速公路車多速度慢的問題;用5-10年時間完成杭州二繞、浦杭、申嘉杭、杭徽高速公路等余杭段的建設。這些高速網絡建成后，臨平副城到上海只需45分鐘左右的時間，余杭到長三角地區的南京、江蘇、無錫、揚州等城市的路程也將大大縮短。

　　隨著杭州交通“東網加密”工程的實施，320國道、01省道余杭段的改建及09省道塘棲至康橋段的新建這幾大工程的建設，對于進一步完善余杭區內路網結構，加快融入大杭州，推進城市化進程都有著不可低估的作用。此外，該區決定用3年的時間新建或改建通村等級公路300公里，到2007年，使全區的公路總里程達到1366.8公里，路網密度為112公里/百平方公里。這樣，就構成了高速公路、國道、省道、高級公路、次高級公路互聯互通的陸上交通網絡，增強了“接軌”和“融入”的能力。

　　在水路建設方面，余杭的臨平、崇賢、仁和三大港區建設正在緊鑼密鼓地準備之中，爭取用五年的時間，計劃投資5.1億元建成41個500噸級泊位中的(至2020年建成114個500噸級泊位)。三大港區的建成，將把京杭運河的內河航運和黃浦江的海運連接起來，以水上運輸的低成本吸引更多的物流業主的加盟。京杭運河杭申線余杭段13.87公里的文明樣板航道建設實施方案已經浙江省交通廳組織有關專家進行論證，并上報上級主管部門審批，9月底創建成果并接受省交通廳初驗，10月份繼續整改，最終于年內接受國家交通部的驗收，為建水運強市構筑起新的平臺。