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　　隨著公路和民航近年來的崛起，鐵路客運的市場份額有所下降，有些人認為，鐵路在我國已 經成為“夕陽產業”。

　　在國際上，人們也曾經持有這樣的觀點。上個世紀中葉，部分發達國家的鐵路一度受到冷 落。但在石油資源過度消耗和環境污染日益嚴重的情況下，加之高速鐵路的興起和既有鐵路 的提速，許多國家調整交通運輸政策，支持鐵路發展。

　　我國鐵路與發達國家相比存在巨大差距，差距就是發展的空間。我國每萬平方公里國土上鐵 路不到75公里，而德國超過1000公里;發達國家鐵路時速已經達到200至300公里，而我國目 前平均旅客列車技術速度只有每小時71.4公里;客貨分線運輸是發達國家鐵路發展的共同 特點，我國鐵路均為客貨混跑模式，互相干擾、互相制約，根本無法滿足客貨運輸的數量和 質量需求。

　　有關專家指出，作為國家的重要基礎設施、國民經濟的大動脈和大眾化交通工具，我國鐵路 不但不是“夕陽產業”，而且需要跨越式發展，盡快使鐵路運輸能力適應國民經濟發展的要 求，主要技術裝備達到發達國家水平。