從目前汽車起重機(jī)市場需求與全行業(yè)的企業(yè)數(shù)量、經(jīng)營規(guī)模、技術(shù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益現(xiàn)狀看，行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)同型機(jī)過多是造成無序競爭的主要原因，具體表現(xiàn)為行業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)在同一系列產(chǎn)品上比拼價(jià)格和產(chǎn)量。在整個(gè)行業(yè)暫無國際資本和技術(shù)參與競爭的情況下，由于體制和機(jī)制狀況決定了企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)將很難被打破，但各企業(yè)間市場爭奪的激化必然會拉大差距，部分既無資本實(shí)力也無核心競爭力的中小廠家只有選擇退出競爭或是被淘汰出局。
據(jù)了解，目前起重機(jī)行業(yè)被“四大家族”割據(jù)、諸侯爭霸的平衡局面已被徹底打破了，出現(xiàn)了徐重一股獨(dú)大的新格局。隨之出現(xiàn)的必將是“二集團(tuán)”對徐重的追趕，而這無疑會出現(xiàn)搶占市場份額的爭奪戰(zhàn)，一些規(guī)模小、產(chǎn)品無特性、競爭力弱的企業(yè)將被“排擠”出去，似乎是必然結(jié)果。此外，國內(nèi)起重機(jī)企業(yè)也正面對著“螳螂捕蟬、黃雀在后”的壓力。去年年底，中國起重機(jī)行業(yè)第一家合資公司--北起多田野(北京)起重機(jī)合資項(xiàng)目舉行了簽字儀式，隨后將出現(xiàn)更多的合資企將是不爭的事實(shí)，合資企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)競爭的局面將會展開。
2003年5月1日起，國家將對汽車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行“認(rèn)證”制，屆時(shí)，對國內(nèi)工程起重機(jī)市場窺視已久的外國著名企業(yè)、一直想分享工程起重機(jī)市場的國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的著名民營企業(yè)將會逐步滲入到工程起重機(jī)行業(yè)中。國營企業(yè)如不加速體制改革，在競爭中將處于劣勢，肯定將被擠出工程起重機(jī)行列。
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