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　　技術創新開辟工程機械中國航線

　　7個人掙脫體制和思想的藩籬，組建團隊，借款50萬元開始創業。這是很多人知道的中聯重科的發端。1992年，作為汽車起重機專家和技術管理專家的詹純新，從一位在長沙建設機械院描摹圖紙研發專利的人走進市場，他的底氣主要來自對個人及所依托研究院技術實力的自信。

　　在井噴式市場滋養下，中聯重科快速成長，國際工程機械更是加快來華投資步伐，短兵相接之下，設備的自動化水平與技術成熟度是“洋品牌”引以為豪的利器。中聯重科堅守的自主創新之路，終于在持久累積之后，厚積薄發。

　　眾所周知，工程機械承擔著為很多國民經濟部門和行業提供技術裝備、生產工具的任務，具有戰略性、基礎性的特點，其創新成果不僅要解決特殊工程出現的特殊困難，還對帶動和推動相關產業發展具有傳動意義。由中聯重科等企業技術創新研制出的三橋底盤泵車、四橋6節臂泵車、大型塔式起重機、LTXM2100露天銑煤機等工程機械，自主解決了我國風力發電、建筑施工、橋梁建設、資源開發等國家基礎建設和重點工程遭遇的瓶頸，避免受制于人的窘境。

　　“洋為中用，中西融合”，中聯重科不斷收獲國際化創新帶來的效益。2012年，中聯重科融合CIFA最新歐洲技術自主研發出一系列碳纖維臂架泵車，并不斷刷新泵車泵送高度的世界紀錄。該產品的問世，標志著中國制造已牢牢掌握世界最尖端的混凝土泵車臂架技術，成為同行業無與爭鋒的領頭羊。

　　據公開資料顯示，目前，中聯重科行業技術覆蓋率超過75%，企業平均每天就有一項新技術、新產品誕生，其自主研發的我國第一臺六橋底盤百噸汽車起重機、多功能軍品車、TCR6055-32大型動臂塔式起重機、LTXM2100露天銑煤機等，均填補了我國在該領域的技術空白。此外，全球最長臂架的三橋底盤泵車、全球最長四橋6節臂泵車、國內最大的塔式起重機、國內最大的越野輪胎起重機等，幾乎都成了國內工程機械制造行業的引領性產品。

　　中國的“卡特彼勒”已顯端倪

　　在世界工程機械具有里程碑意義的名品中，有多件中國制造是在中聯重科的生產線上誕生的。譬如，中聯重科融合CIFA技術自主研發的碳纖維臂架泵車，以及101.18米的世界最長臂架泵車、110.68米的世界最長臂架塔機、起重噸位為2000多噸的世界最大輪式起重機等。

　　2009年以來，在中聯-CIFA復合技術創新平臺上，誕生了眾多引領全球混凝土機械發展潮流的前沿技術，其中之一是中聯重科擁有全球專利的碳纖維臂技術，該技術被行業稱為實現“制造最好泵車”的利器。中國混凝土機械協會名譽會長陳潤余評價說：“中聯重科碳纖維臂架泵車不僅是泵車歷史上的一次革命，更是全球工程機械基礎技術研究領域一項創世紀的杰作。”

　　2012年5月21日，經國際標準化組織技術管理局(ISO/TMB)批準，國際標準化組織/起重機技術委員會秘書處(ISO/TC96)由工業革命發源地英國遷往中國，落戶中聯重科。“這是一根代表行業地位和話語權的權杖”，一位工程機械制造業分析師告訴記者，“是世界工程機械行業對于中聯重科作為具有國際競爭力的國際企業的接納與信任。”

　　20年的堅守，中聯重科用事實證明，惟有自主創新取得核心技術，才能真正成為行業的引領者。2012半年報的數據顯示，“中聯重科專利申請量同比增長248%，居工程機械企業榜首，位登中國PCT(國際專利合作條約)申請全國五強。”

　　“我希望把中聯打造成一個國際化的工程機械產業集群，打造一艘引領中國工程機械產業的‘航空母艦’，更希望看到中國工程機械企業集體登上世界競爭的舞臺，在世界工程機械產業中擁有話語權。”這是詹純新為之努力的理想，他堅信，未來十年，中國一定能夠產生自己的“小松”和“卡特彼勒”，誕生一批世界級企業，對于已崛起的中國工程機械產業，是可以實現的夢想。

　　有人說，20年前，中聯重科僅僅是躺在字典里四個沒有關聯的漢字，20年后，一個叫“中聯重科”的名號無需牌匾金飾，已經蜚聲全球。中聯重科從長沙起步走到今天，其名號已遠非現代傳媒或口口相傳的影響所能及，其表現出的真誠與執著，堅毅與擔當，已穩穩端坐人心，風雨難摧。