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　　隨著“釣魚(yú)島”事件的不斷發(fā)酵，國(guó)內(nèi)輿論有關(guān)“不買(mǎi)日本車(chē)、不用日本電器、不去日本旅行”的“三不主義”情緒日益膨脹。上個(gè)月，日系汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的慘淡經(jīng)營(yíng)狀況更是印證了國(guó)人對(duì)日本產(chǎn)品的態(tài)度。對(duì)此，有分析人士表示，中日兩國(guó)較為火熱的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系在未來(lái)很可能會(huì)有所降溫，中日之間或?qū)⒈l(fā)“經(jīng)濟(jì)大戰(zhàn)”，市場(chǎng)中與日本企業(yè)形成直接對(duì)手關(guān)系的公司有望從中獲益，其中，上汽集團(tuán)、凱恩股份等公司有望成為“排頭兵”。

　　三公司或成追捧熱點(diǎn)

　　中原證券分析師李軍告訴記者：“日本是一個(gè)出口大國(guó)，其中，出口中國(guó)的產(chǎn)品占據(jù)了40%左右的比例，若此次事件波及經(jīng)濟(jì)，則汽車(chē)和制造類(lèi)業(yè)受到的影響比較大。”

　　公開(kāi)資料顯示，今年8月，馬自達(dá)汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)售量同比減少了6%，豐田銷(xiāo)量同比降低15.1%，日系汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的遭遇挫折由此可見(jiàn)一斑。對(duì)此，有市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，由于國(guó)際關(guān)系的影響和國(guó)民情緒的堆積，日系汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遇冷的情況恐將持續(xù)甚至更為嚴(yán)重。而那些由我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車(chē)品牌在這場(chǎng)中日經(jīng)貿(mào)對(duì)抗戰(zhàn)中有望獲得“追捧”，從中受益，其中，汽車(chē)行業(yè)龍頭公司——上汽集團(tuán)以及新能源汽車(chē)“先鋒”比亞迪或?qū)⒊蔀樽放鯚狳c(diǎn)。

　　西南證券汽車(chē)行業(yè)分析師劉峰對(duì)上述兩家公司的未來(lái)發(fā)展表示看好：“上汽集團(tuán)和比亞迪都可算是汽車(chē)行業(yè)民族品牌。上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)龍頭企業(yè)之一，除自主品牌外，其也有與美國(guó)、德國(guó)合資的產(chǎn)品，去年公司更是一舉突破400萬(wàn)輛的整車(chē)銷(xiāo)售記錄，表現(xiàn)相當(dāng)可觀。而新能源汽車(chē)則是比亞迪的‘亮點(diǎn)’，公司在6月份還簽下了約160億元的新能源電動(dòng)客車(chē)訂單，公司發(fā)展前景良好。”

　　值得一提的是，與日本NKK公司競(jìng)爭(zhēng)電解電容器紙產(chǎn)品市場(chǎng)的A股上市公司凱恩股份也同樣受到相關(guān)人士的關(guān)注。凱恩股份公司證券部的工作人員告訴記者：“公司是國(guó)內(nèi)唯一系列化生產(chǎn)電解電容器紙的廠家，電解電容器紙主要用于電動(dòng)器當(dāng)中，這是所有家電產(chǎn)品都需要使用的重要原材料，這項(xiàng)產(chǎn)品收入占據(jù)了公司業(yè)績(jī)約50%-60%的比例。”

　　另悉，今年4月，商務(wù)部通過(guò)對(duì)原產(chǎn)于日本的進(jìn)口電解電容器紙產(chǎn)品的反傾銷(xiāo)措施，凱恩股份進(jìn)一步擠壓NKK公司在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額。有市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，受近期國(guó)際環(huán)境影響，凱恩股份的優(yōu)勢(shì)有望進(jìn)一步提升。

　　利好刺激是短期的

　　除國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)及從事特殊紙類(lèi)業(yè)務(wù)的凱恩股份外，分析人士對(duì)國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)公司也是很期待。湘財(cái)證券分析師朱禮旭指出：“日本出口中國(guó)最多的產(chǎn)品是電子消費(fèi)品及機(jī)械類(lèi)產(chǎn)品，中國(guó)在電子產(chǎn)品方面暫時(shí)還無(wú)法與日本比肩，但工程機(jī)械產(chǎn)品卻有一定優(yōu)勢(shì)。尤其是挖掘機(jī)方面，我國(guó)的三一重工、中聯(lián)重科和徐工重工都有較高的水準(zhǔn)，雖然部分關(guān)鍵零部件仍受制于進(jìn)口，但整體上說(shuō)，卻已具有同日本產(chǎn)業(yè)巨頭競(jìng)爭(zhēng)的能力。”“需要注意的是，從大環(huán)境來(lái)看，市場(chǎng)走向仍然會(huì)以產(chǎn)品需求為導(dǎo)向，”朱禮旭表示道：“中日兩國(guó)的此次爭(zhēng)端對(duì)國(guó)內(nèi)的旅游、軍工行業(yè)帶來(lái)一定的利好機(jī)會(huì)，但國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)能否真正可以有所發(fā)展還要看市場(chǎng)需求。此外，說(shuō)到與日本產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)梗€應(yīng)認(rèn)清各自不同的市場(chǎng)定位及產(chǎn)品水準(zhǔn)，只有兩方產(chǎn)品在質(zhì)量同等、水平相當(dāng)?shù)那闆r下，中國(guó)才能真正替代日本產(chǎn)品。”

　　中原證券分析師李俊認(rèn)為，國(guó)內(nèi)以挖掘機(jī)、起重機(jī)為代表的工程機(jī)械企業(yè)將會(huì)獲得利好，由于受群眾情緒及市場(chǎng)預(yù)期的影響，資本市場(chǎng)對(duì)此也會(huì)有所體現(xiàn)。李俊同時(shí)指出：“國(guó)人的情緒和市場(chǎng)上的猜測(cè)對(duì)資本市場(chǎng)的影響是短期的，在此輪風(fēng)波過(guò)去后，市場(chǎng)還是會(huì)按照它本身的路線走下去。”