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　　盡管歐元區(qū)將要第二次跌進低谷，但強大的德國市場和全球經(jīng)濟的恢復(fù)給西歐起重機行業(yè)帶來了一線希望，有望走出低谷。

　　西歐歷來是起重機行業(yè)最重要的市場之一，對全地面起重機的需求居于全世界最高水平。這些需求的大部分來自德國，占了歐洲全地面起重機市場幾乎一半的份額。這歸功于德國在經(jīng)濟危機后的快速恢復(fù)，給陷入困境的市場提供了得以喘息的機會。

　　沒有人能夠指望西歐的經(jīng)濟會在2011年迅速恢復(fù)，少數(shù)人認為2012年經(jīng)濟會第二次跌入深谷，所以整個行業(yè)在“等等看”的形勢下已度日多時。

　　企業(yè)已經(jīng)適應(yīng)了建筑行業(yè)中普遍的不確定性，盡量避免因項目拖延或取消所帶來的損失，造成手頭積壓大批不用的設(shè)備。

　　但從另一方面說，如果不能夠抓住瞬間即逝的機會也是一種損失。

　　對美國制造商馬尼托瓦克負責(zé)歐洲、中東和非洲地區(qū)業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁Philippe Cohet來說，保持平衡非常重要，但同時也是困難的。

　　“對西歐國家來說，在形勢不明了時，我個人的意見是否定的，但這個決定顯然會面臨各式各樣的挑戰(zhàn)。在目前的形勢下，挑戰(zhàn)之一是買起重機的人會在最后一分鐘才做決定，這使得手頭有貨的制造商才能實現(xiàn)銷售。所以如果交貨期為2、3個月，則可以成交，而讓用戶等6、7個月則會丟掉這筆買賣。

　　“我們已經(jīng)大大地強化了我們的供應(yīng)鏈。這是我們多年推行精益生產(chǎn)的結(jié)果，它穩(wěn)定了流水線的生產(chǎn)和簡化了零部件的管理。”

　　對于馬尼托瓦克德國威廉工廠來說，這樣做就要完成按訂單組織生產(chǎn)向按銷售預(yù)測組織生產(chǎn)的方式轉(zhuǎn)換。

　　“幸運的話，接到訂單，按時發(fā)貨。不幸運時，起重機則成了庫存，不得不放上幾個月，直到最終找到用戶為止。但這種情況卻縮短了交貨時間，因為有了庫存，只要幾周就可以發(fā)貨，確實對成交有好處。

　　“這是我們要做的一個重大決策，有時從現(xiàn)金的角度上看是困難的，因為營運資金上漲，但目前這樣做還是相當(dāng)順利的。”

　　這種基于“準時制”生產(chǎn)方式的精益生產(chǎn)重組在2011年幫助馬尼托瓦克解決了許多供應(yīng)鏈的問題，這在財務(wù)報告上曾多次提到。

　　與西歐其他國家相比較，德國的出口業(yè)務(wù)快速恢復(fù)，工程機械零部件供應(yīng)商很快就發(fā)現(xiàn)他們被大量訂單包圍，完全無法及時滿足這些訂單的要求。

　　多田野的銷售總經(jīng)理Thomas Schramm解釋說：“我認為許多供應(yīng)鏈的問題其實是德國的經(jīng)濟問題。去年德國的經(jīng)濟確實有所增長，并且是在糟糕的2010年和2009年之后的快速增長。

　　“由于其它行業(yè)要比輪式起重機行業(yè)大得多，它們消費了大部分原材料，尤其是液壓元件，如液壓泵等。”

　　快速復(fù)蘇的采礦業(yè)確實對供應(yīng)商造成了很大的壓力，他們需要時間來調(diào)整某些液壓元件的產(chǎn)量，以便滿足市場需求。

　　然而，盡管這些通用件的供應(yīng)問題能夠快速解決，但對在歐洲運營的制造商來說，最大的壓力還是來自于排放標準歐IIIb向過渡第4階段轉(zhuǎn)換的問題，這個令人頭疼的問題將一直延續(xù)到2014年第4階段標準正式實施之時。

　　在進行大量投資的同時，管理好“準時制”生產(chǎn)以滿足全球用戶的需求仍然是一個棘手的問題。

　　Cohet說：“發(fā)動機排放從第3階段向過渡第4階段的過渡對供應(yīng)鏈施加了巨大的壓力。這是由于起重機發(fā)往不同的地區(qū)，發(fā)動機不一定非得一樣。這樣做限制了靈活性，不僅僅是限制了制造商，同時也限制了在不同國家經(jīng)營的跨國租賃商，如Sarens這樣的大公司。