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　　盡管歐元區(qū)將要第二次跌進(jìn)低谷，但強(qiáng)大的德國市場和全球經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)給西歐起重機(jī)行業(yè)帶來了一線希望，有望走出低谷。

　　西歐歷來是起重機(jī)行業(yè)最重要的市場之一，對全地面起重機(jī)的需求居于全世界最高水平。這些需求的大部分來自德國，占了歐洲全地面起重機(jī)市場幾乎一半的份額。這歸功于德國在經(jīng)濟(jì)危機(jī)后的快速恢復(fù)，給陷入困境的市場提供了得以喘息的機(jī)會(huì)。

　　沒有人能夠指望西歐的經(jīng)濟(jì)會(huì)在2011年迅速恢復(fù)，少數(shù)人認(rèn)為2012年經(jīng)濟(jì)會(huì)第二次跌入深谷，所以整個(gè)行業(yè)在“等等看”的形勢下已度日多時(shí)。

　　企業(yè)已經(jīng)適應(yīng)了建筑行業(yè)中普遍的不確定性，盡量避免因項(xiàng)目拖延或取消所帶來的損失，造成手頭積壓大批不用的設(shè)備。

　　但從另一方面說，如果不能夠抓住瞬間即逝的機(jī)會(huì)也是一種損失。

　　對美國制造商馬尼托瓦克負(fù)責(zé)歐洲、中東和非洲地區(qū)業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁Philippe Cohet來說，保持平衡非常重要，但同時(shí)也是困難的。

　　“對西歐國家來說，在形勢不明了時(shí)，我個(gè)人的意見是否定的，但這個(gè)決定顯然會(huì)面臨各式各樣的挑戰(zhàn)。在目前的形勢下，挑戰(zhàn)之一是買起重機(jī)的人會(huì)在最后一分鐘才做決定，這使得手頭有貨的制造商才能實(shí)現(xiàn)銷售。所以如果交貨期為2、3個(gè)月，則可以成交，而讓用戶等6、7個(gè)月則會(huì)丟掉這筆買賣。

　　“我們已經(jīng)大大地強(qiáng)化了我們的供應(yīng)鏈。這是我們多年推行精益生產(chǎn)的結(jié)果，它穩(wěn)定了流水線的生產(chǎn)和簡化了零部件的管理。”

　　對于馬尼托瓦克德國威廉工廠來說，這樣做就要完成按訂單組織生產(chǎn)向按銷售預(yù)測組織生產(chǎn)的方式轉(zhuǎn)換。

　　“幸運(yùn)的話，接到訂單，按時(shí)發(fā)貨。不幸運(yùn)時(shí)，起重機(jī)則成了庫存，不得不放上幾個(gè)月，直到最終找到用戶為止。但這種情況卻縮短了交貨時(shí)間，因?yàn)橛辛藥齑妫灰獛字芫涂梢园l(fā)貨，確實(shí)對成交有好處。

　　“這是我們要做的一個(gè)重大決策，有時(shí)從現(xiàn)金的角度上看是困難的，因?yàn)闋I運(yùn)資金上漲，但目前這樣做還是相當(dāng)順利的。”

　　這種基于“準(zhǔn)時(shí)制”生產(chǎn)方式的精益生產(chǎn)重組在2011年幫助馬尼托瓦克解決了許多供應(yīng)鏈的問題，這在財(cái)務(wù)報(bào)告上曾多次提到。

　　與西歐其他國家相比較，德國的出口業(yè)務(wù)快速恢復(fù)，工程機(jī)械零部件供應(yīng)商很快就發(fā)現(xiàn)他們被大量訂單包圍，完全無法及時(shí)滿足這些訂單的要求。

　　多田野的銷售總經(jīng)理Thomas Schramm解釋說：“我認(rèn)為許多供應(yīng)鏈的問題其實(shí)是德國的經(jīng)濟(jì)問題。去年德國的經(jīng)濟(jì)確實(shí)有所增長，并且是在糟糕的2010年和2009年之后的快速增長。

　　“由于其它行業(yè)要比輪式起重機(jī)行業(yè)大得多，它們消費(fèi)了大部分原材料，尤其是液壓元件，如液壓泵等。”

　　快速復(fù)蘇的采礦業(yè)確實(shí)對供應(yīng)商造成了很大的壓力，他們需要時(shí)間來調(diào)整某些液壓元件的產(chǎn)量，以便滿足市場需求。

　　然而，盡管這些通用件的供應(yīng)問題能夠快速解決，但對在歐洲運(yùn)營的制造商來說，最大的壓力還是來自于排放標(biāo)準(zhǔn)歐IIIb向過渡第4階段轉(zhuǎn)換的問題，這個(gè)令人頭疼的問題將一直延續(xù)到2014年第4階段標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之時(shí)。

　　在進(jìn)行大量投資的同時(shí)，管理好“準(zhǔn)時(shí)制”生產(chǎn)以滿足全球用戶的需求仍然是一個(gè)棘手的問題。

　　Cohet說：“發(fā)動(dòng)機(jī)排放從第3階段向過渡第4階段的過渡對供應(yīng)鏈?zhǔn)┘恿司薮蟮膲毫Α＿@是由于起重機(jī)發(fā)往不同的地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)不一定非得一樣。這樣做限制了靈活性，不僅僅是限制了制造商，同時(shí)也限制了在不同國家經(jīng)營的跨國租賃商，如Sarens這樣的大公司。

　　“有時(shí)候這些公司在訂購起重機(jī)時(shí)并不知道這些起重機(jī)將在哪個(gè)地區(qū)工作。而在交貨前幾周，他們會(huì)突然打電話說‘順便提一下，這臺(tái)起重機(jī)將去北非工作，發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)必須是第三階段的’。

　　“他們打這個(gè)電話時(shí)就好像發(fā)動(dòng)機(jī)是即插即用的裝置，實(shí)際上情況要復(fù)雜的多!這樣做大大增加了供應(yīng)鏈的難度，而2014年將會(huì)實(shí)行最終第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，這又將對我們的供應(yīng)鏈造成更大的壓力。所有這些都需要及其小心謹(jǐn)慎的管理才行，這是我們面前最關(guān)心的問題。”

　　在嚴(yán)酷經(jīng)濟(jì)環(huán)境中生存的重要方式之一是能夠?qū)⒐景岬焦ぷ魉诘兀@對大租賃公司來說當(dāng)然不難做到。瑪姆特負(fù)責(zé)歐洲項(xiàng)目的總監(jiān)Kees De Rijk堅(jiān)定地認(rèn)為，不管歐洲現(xiàn)在的形勢多么困難，如果努力了，總會(huì)找到生存和發(fā)展的機(jī)遇。

　　“我是相當(dāng)樂觀的，” De Rijk說。“我們的起重機(jī)目前分布在歐洲各個(gè)國家，其中市場最不好的國家是西班牙，但這并不奇怪。我們在挪威、法國、意大利、德國、荷蘭和英國都有項(xiàng)目，這樣的分布非常正常。