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　　鏟運(yùn)工程機(jī)械分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)茆洪連

　　鏟運(yùn)機(jī)是一種集鏟掘、裝載、搬運(yùn)和卸土等作業(yè)于一體

　　的性能廣泛的機(jī)械，在大規(guī)模的土石方工程中采用鏟運(yùn)機(jī)作

　　業(yè)是非常有效的。鏟運(yùn)機(jī)大致可分成兩大類(lèi)：一類(lèi)是拖式鏟

　　運(yùn)機(jī)，用拖拉機(jī)牽引作業(yè);另一類(lèi)是自行式鏟運(yùn)機(jī)。自行式

　　鏟運(yùn)機(jī)有五種類(lèi)型：標(biāo)準(zhǔn)式、雙發(fā)動(dòng)機(jī)式、推拉作業(yè)式、鏈

　　板升運(yùn)式及螺旋升運(yùn)式。標(biāo)準(zhǔn)式鏟運(yùn)機(jī)采用單發(fā)動(dòng)機(jī)并由前

　　輪驅(qū)動(dòng)，造價(jià)低，能對(duì)不同的物料作業(yè)，尤其適合于平坦地

　　面的長(zhǎng)途高速搬運(yùn)作業(yè)。雙發(fā)動(dòng)機(jī)式鏟運(yùn)機(jī)就是在鏟斗的前

　　部和后部各設(shè)置一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，形成前后動(dòng)力形式。由于增設(shè)

　　的發(fā)動(dòng)機(jī)提高了整機(jī)的功率，因此更適合坡度較大的和路面

　　條件差的施工作業(yè)。如果在兩臺(tái)雙發(fā)動(dòng)機(jī)式鏟運(yùn)機(jī)上增設(shè)推

　　拉作業(yè)的連接裝置，作業(yè)時(shí)將兩機(jī)首尾相連，即成推拉作業(yè)

　　式。鏈板升運(yùn)式鏟運(yùn)機(jī)適合于遠(yuǎn)距離(約1000米)的施工場(chǎng)

　　合，其優(yōu)點(diǎn)是鏟裝阻力小，自行鏟裝無(wú)需助鏟，鏟裝迅速，

　　連續(xù)可靠，適合于鏟裝粒度均勻的礫石物料，不適合太黏、

　　石塊太大、太多的物料。螺旋升運(yùn)式鏟運(yùn)機(jī)也適合1000米以

　　內(nèi)施工場(chǎng)合，物料可以黏一些，但石塊太大、太多的場(chǎng)合仍

　　不適合。

　　國(guó)內(nèi)鏟運(yùn)機(jī)特別是自行式鏟運(yùn)機(jī)目前銷(xiāo)售令人憂(yōu)慮。因

　　為，中國(guó)目前承包單位越來(lái)越小，承包的施工范圍小，而鏟

　　運(yùn)機(jī)活動(dòng)范圍大，足可以在兩個(gè)以上作業(yè)范圍內(nèi)作業(yè)。但要

　　想讓兩三個(gè)小承包單位聯(lián)合起來(lái)，共同投資購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)鏟運(yùn)機(jī)

　　是難以辦到的事。承包單位為了完成各自的任務(wù)和要求，往

　　往采用挖掘機(jī)配自卸車(chē)組合來(lái)生產(chǎn)或者裝載機(jī)配合自卸車(chē)組

　　合來(lái)施工。

　　自行式鏟運(yùn)機(jī)1992～1999年生產(chǎn)、銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)表 年份

　　92 93 94 95 96 97 98 99 備注生產(chǎn)量 110 82 53

　　30 0 9 9 9 臺(tái)銷(xiāo)售量 126 71 39 24 19 14 17 0 臺(tái)

　　從統(tǒng)計(jì)表中可以看出：自1992年以來(lái)，自行式鏟運(yùn)機(jī)生

　　產(chǎn)和銷(xiāo)售均出現(xiàn)過(guò)零的數(shù)值，銷(xiāo)售量從126臺(tái)一直下滑至零

　　臺(tái)，可見(jiàn)鏟運(yùn)機(jī)生產(chǎn)銷(xiāo)售趨勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻。這說(shuō)明鏟運(yùn)機(jī)作

　　業(yè)的任務(wù)有被其他工程機(jī)械所替代的潛在危險(xiǎn)，若不改變當(dāng)

　　前承包體制，自行式鏟運(yùn)機(jī)將被淘汰出工程機(jī)械家族。

　　推土機(jī)生產(chǎn)一直徘徊在3200臺(tái)左右，推土機(jī)出口較穩(wěn)

　　定。1999年推土機(jī)出口降至歷史最低點(diǎn)，原因是世界經(jīng)濟(jì)危

　　機(jī)所至，特別是東南亞金融危機(jī)的影響。目前，隨著西部大

　　開(kāi)發(fā)資金逐漸到位，推土機(jī)產(chǎn)量徘徊的局面將被打破。120馬

　　力推土機(jī)的需求量逐年減少，1995年942臺(tái)，1999年567臺(tái)，

　　減少375臺(tái)。140馬力推土機(jī)需求量逐年上升，1995年828

　　臺(tái)，1999年1239臺(tái)，增加411臺(tái)。T120、T150、T180、

　　T200、TL1805推土機(jī)為下降族，T140、T160、T165T220、

　　T320為上升族，TB70、TL210變化平穩(wěn)。看來(lái)T140、T120的

　　變化最大，說(shuō)明用戶(hù)對(duì)提高生產(chǎn)率、加快工作進(jìn)度要求越來(lái)

　　越高，也說(shuō)明T140的性能指標(biāo)比較穩(wěn)定，質(zhì)量比較好。

　　平地機(jī)銷(xiāo)售1996年217臺(tái)，1997年327臺(tái)，1998年570

　　臺(tái)，1999年上升至1024臺(tái)。可以看出隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施加

　　大，高速公路、高速鐵路、大型機(jī)場(chǎng)的迅速發(fā)展，平地機(jī)變

　　成了搶手貨。

　　裝載機(jī)年銷(xiāo)售17240臺(tái)已經(jīng)有3個(gè)年頭，1999年突破

　　18768臺(tái)，比1998年銷(xiāo)售增加1522臺(tái)，1999年出口197臺(tái)，

　　1998年出口198臺(tái)，連續(xù)4年出口大于進(jìn)口。

　　ZL30型以下輪式裝載機(jī)生產(chǎn)、銷(xiāo)售下降，下降幅度最大

　　的是ZL15—16型輪式裝載機(jī)，年平均下降120臺(tái)。ZL40型以

　　上輪式裝載機(jī)生產(chǎn)、銷(xiāo)售上升，幅度最大的是ZL50型輪式裝

　　載機(jī)，年平均增加800臺(tái)以上。ZL15—16型小型輪式裝載機(jī)下

　　降是因?yàn)樾∶旱V、小煤窯國(guó)家限令停產(chǎn)整頓造成的。ZL50型

　　輪式裝載機(jī)生產(chǎn)效率高，價(jià)格適中，銷(xiāo)售數(shù)量明顯增加。增

　　幅較大的廠(chǎng)家有：福建龍巖工程機(jī)械廠(chǎng)、山東工程機(jī)械廠(chǎng)、

　　徐州裝載機(jī)廠(chǎng)、廈門(mén)工程機(jī)械股份有限公司。

　　今后幾年國(guó)家將進(jìn)一步加大對(duì)公路、鐵路、水利、城

　　建、電力、糧庫(kù)和環(huán)保等方面的投資力度，西氣東進(jìn)、西電

　　東進(jìn)、南水北調(diào)都將促進(jìn)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)繁榮。

　　對(duì)鏟土機(jī)械運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)然也是難得的好機(jī)會(huì)。我國(guó)鏟土運(yùn)輸

　　機(jī)械通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)改造進(jìn)步已經(jīng)很大，今后只要抓住

　　機(jī)遇，優(yōu)先采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)零部件，狠抓質(zhì)量，堅(jiān)持不懈，

　　國(guó)產(chǎn)鏟土運(yùn)輸機(jī)械一定會(huì)趕上和超過(guò)世界先進(jìn)水平。