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　　5月23日，由太平洋海工自主研發生產的“JS CAESAR”輪正式交付盧森堡船東，這是世界第一艘5000立方米全壓式連體雙罐LPG (液化石油氣)船，也是啟東海工裝備產業的又一“力作”。

　　果斷放棄逐漸式微的傳統造船業，競相進軍方興未艾的海工裝備業，啟東轉型升級之路獨具“江海特色”。隨著幾個大項目的陸續投產，海工對當地經濟的拉動效應日益顯現：1-4月份，啟東海工船舶工業園主要企業產值達32.82億元，增幅為84.9%;應稅銷售24.06億元，增幅169.8%;稅收2.3億元，增幅307%。

　　“投入”與“產出”雙輪驅動

　　從沿江公路大同路口往東，愛德華重工、勝獅貨柜、藍島海工等項目現場塔吊林立，大型施工車穿梭往來，呈現一派爭投入、爭建設、爭產出的火熱氣氛。

　　4月27日，宏華海洋油氣裝備(江蘇)有限公司舉行一期工程結構廠房點火儀式，標志著宏華進入產出期。公司負責人稱，早在3月底，宏華就與上海船廠簽訂TIGER系列鉆井船的鉆井包銷合同，總金額超過3億元。業內分析，這是中國海洋裝備制造企業首次打破深水鉆井包銷被國際巨頭壟斷的格局，其意義十分深遠。

　　5月21日，在投資2億美元的勝獅貨柜施工現場，公司負責人介紹：“勝獅集團講效率，趕進度，從破土第一天開始就快馬加鞭。 6月中旬將正式投產，主要生產可移動壓力容器、集裝箱等，今年力保銷售5億元，明年力爭30億元。 ”

　　自2006年起，啟東船舶產業從僅有一家年銷售50萬元的拆船廠，發展到集聚20家企業、在國內舉足輕重的海工裝備基地。目前，園區已有9家企業投產， 4家企業將在今年8月前投產。此外，7家企業正在全力推進建設：一期投入15億元的愛德華重工廠房已經建設完畢，碼頭引橋、總裝車間、倉庫等工程正在加緊推進中，計劃6月底前全面竣工;總投資18億元的藍島海工一期工程即將竣工……

　　“創新”與“延伸”齊頭并進

　　2月14日，在2011年度國家科學技術獎勵大會上，啟東海工板塊的領軍企業——中遠海工摘取國家科技進步一等獎，這是南通乃至中國海工裝備制造企業獲得的首個國家科技進步最高獎項。

　　不獨是中遠海工，藍島海工、道達重工、勝獅貨柜等企業均配備強大的研發團隊，每年研發投入達上千萬乃至上億元。新技術的廣泛應用，讓啟東海工產業釋放出巨大潛能。宏華油氣裝備與美國、挪威等國際著名海洋工程設計公司結成戰略合作關系，成功研制的Jackup自升式鉆井平臺設計已提交美國船級社ABS審查。道達重工成立“天津大學道達海上風電研究院”，研發的海上風機安裝技術填補國內空白。太平洋海工開發、建造的LNG再液化流程模塊等，在國際上處于領先位置。

　　海工板塊的崛起，帶動相關產業鏈不斷延伸。即將投產的愛德華重工未雨綢繆，早在去年就與勝獅貨柜簽訂3臺大型機械的合同，與中遠海工也敲定合作意向。公司副總鄒琴表示，與園區海工企業的協同合作，讓他們信心倍增。

　　其實，啟東海工產業的觸角早已伸向園區之外，成為拉動當地船舶配件產業的重要引擎。今年3月15日，啟東10多家海工船舶企業和位于啟東濱海工業園的20多家船舶配套企業進行互動交流和供需對接。南通申港船舶螺旋槳有限公司董事長叢愛兵透露，隨著啟東海工重裝備產業的迅猛發展，今年他們在“家門口”就接到不少訂單：道達重工20多套，集勝船舶10多套……

　　“服務”與“配套”如影相隨

　　啟東市委、市政府提出，到“十二五”末，海工板塊總規模力爭達到500億元，培育超50億元企業3家，超10億元企業10家。為此，啟東全力以赴當好企業的“管家婆”和“娘家人”。

　　5月21日，勝獅貨柜、供電公司和園區負責人會聚啟東海工船舶工業園管委會，就項目供電召開協調會。供電公司原本計劃6月20日送電，但是由于企業要提前投產，通電日期最后協調到6月11日。

　　豐順船舶有限公司行政主管曾子秀告訴記者，公司將于7月份正式投產。“能有這樣的速度，離不開相關部門的密切配合、支持。 ”在她印象中，自項目申報起10個工作日內，自來水管就鋪到廠區，電力也提前送達。

　　海工船舶企業要與海事、海關、商檢、口岸、水務等多個部門打交道。現在，園區管委會有10多個工作人員每天就企業安全生產、供水供電、排污等問題協調奔波，努力理順各方關系，建立健全服務承諾、限時辦結等制度，確保行政審批辦理成本最低、時間最短、程序最簡、效率最高。

　　軟實力還得硬支撐。啟東海工船舶工業園黨工委書記徐永輝表示，園區功能配套建設正快速跟進。今年年初，園區列出10項重點工作，其中6項涉及基礎設施建設。目前，園區總體規劃與控制性詳規的修編工作已經完成，新興線西段擴建工程、海工西大道等路段正在實施。隨著園區功能配套不斷優化，園區承載能力不斷提高，啟東成為全國領先、國際一流的海工基地目標終將夢想成真。