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　　在重工造船企業紛紛向海工裝備產業轉型之際，國家的產業扶持政策即將出臺。

　　5月21日，在由亞洲制造業協會和上海振華重工(集團)股份有限公司聯合舉辦的中國制造業年會上，工信部副部長蘇波表示，推動制造業發展，培育高端裝備制造業市場，必須完善首臺套政策。

　　此前工信部印發的《高端裝備制造業“十二五”發展規劃》指出，要加大市場培育力度，建立高端裝備首臺套保險機制和示范應用制度，加大對首臺套及配套系統推廣應用的支持。

　　中國熔盛重工集團控股有限公司總裁陳強透露，國家會出臺信貸政策，扶持企業發展海工裝備產業。

　　“隨著陸地上油氣資源的日益枯竭，海洋將成下一個藍色經濟搖籃。與之緊密聯系的海洋工程裝備將會有前所未有的大發展。”振華重工常務副總裁戴文凱說。

　　據了解，在2035年前，油氣能源消耗將會較當前水平增長30%，平均以每年1%的速度復合增長。旺盛的油氣資源需求必將刺激海工裝備業的快速發展。

　　資料顯示，當前全球超過2/3的新發現油田均來自海上，更多的油氣資源來自海洋，這也預示著海工裝備市場將迎來空前的發展機遇。3000米以上的深水區域更是未來勘探的熱點，深水裝備更將成為海工裝備發展的重點。

　　據道格拉斯預測，全球海洋工程方面支出將從2007年的2540億美元增加到2012年的3610億美元。未來5年，整個世界海工裝備市場的年均容量在700億美元以上。

　　海工裝備前景大，然而中國海工配套設備自配套率低于30%，大量依賴進口，核心配套設備自配套率甚至不足5%，這制約了裝備制造企業超高端發展。

　　振華重工董事長周紀昌稱，推動高端制造業向前發展，需要國家在科研經費、融資以及首臺首套等方面提供更多的政策支持與鼓勵。

　　按照規劃，“十二五”期間，振華重工將著力發展海工裝備等新興增長點，預計2011-2013年，該公司海工裝備可實現30%-40%的增長。

　　而對國內最大的民營造船企業熔盛重工來說，企業將從“十一五”期間的主要做船務轉向“十二五”期間的重點做海工。

　　目前熔盛重工已拿到一些深海和淺海的項目，該公司海工裝備板塊的訂單有望達到今年新增訂單的30%-40%。而按照規劃，到2015年，海工裝備板塊將占熔盛銷售收入的40%。

　　除了海工裝備外，陳強還表示，綠色和節能環保也將是造船企業未來轉型的方向。

　　此外，5月20日，熔盛重工向巴西淡水河谷公司交付了一艘名為“VALE DALIAN”(大連)的超大型礦砂船，這是熔盛重工向淡水河谷公司交付的第3艘超大型礦砂船(VLOC)，也是今年交付的第2艘。而熔盛重工為阿曼航運公司建造的第1艘、第2艘38萬噸級VLOC于21日也獲得正式船名，將在未來幾天內進入試航和交付階段。