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　　4月已經過去大半，從去年5月以來慘淡的市場形勢仍未有明顯起色。

　　今年一季度同比銷售數據十分難看，行業各大類產品銷量同比幾乎“腰斬”。挖掘機2012年1季度共銷售43851臺，同比下降41.2%;裝載機共銷售51244臺，同比下降27%;推土機共銷售2627臺，同比下降47.2%;汽車起重機共銷售6695臺，同比下降44.9%;壓路機共銷售3360臺，同比下滑48.3%。

　　去年5月以來市場的低迷行情，主要是受國家宏觀經濟調控、十一五收尾、四萬億退出以及全國公路國檢結束等幾重因素的疊加影響。今年一季度全國固定資產投資進一步深度探底，根據發改委投資研究所的說法，幾乎創下近八年來的最低水平。公路建設方面，一季度全國公路建設完成投資1575億元，同比下降9.5%。其中高速公路建設完成投資1031億元，同比下降10.5%。

　　投資縮減、過度營銷透支需求、設備社會保有量快速加大等因素導致市場深度調整。當前市場上還有一批因投資憧憬破滅的個體用戶走投無路在逃債。“出來混，總是要還的”，這個問題需要廠家和代理商認真對待。記者采訪合肥中建董事長沈紅霞時，她坦陳銷售者應承擔“選擇客戶不當”的責任，這一觀點值得贊賞。致力于長遠發展的代理商應有這樣的擔當和勇氣。同樣的，前兩年高速發展中我們在產品品質及管理提升、服務提升上普遍有欠賬。去年以來行業企業一致加大客戶服務的投入，如徐工的400電話服務一體化、中聯重科推出的藍色關愛品牌服務、三一360度全方位服務、柳工推出的“至誠至極”服務品牌等等聲勢浩大的活動……這是弱勢市場中與專業客戶共同御寒的良方，理應做深、做細并持之以恒。

　　從中長期來看，中國城鎮化率與發達國家的差距，中國企業國際化進程，以及當前中央提出對經濟“預調微調”中特別指出“水保基”建設以及保障鐵路建設進度，我們都應當堅定信心，雖然連年翻番的繁榮景象難以重演，但行業保持合理增長依然可期。