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　　2006年鐵礦石談判失利后，貿易商蓄意囤礦，擾亂價格的行為便成為了眾矢之的。時值2007年鐵礦石談判的前夕，中國鋼鐵工業協會開始著手整治鐵礦石貿易市場。

　　近日，鋼協聯手印度礦業聯盟就“印方供礦企業、中方鋼鐵企業共同維護雙方的利益，防止中間環節的炒作”的問題展開會晤。另一方面，鋼協與五礦化工進出口商會合作，提高2006年鐵礦石進口流通企業資質標準等，以杜絕中間商的炒作。

　　貿易商作亂市場

　　“現在壓港的鐵礦石依舊有600萬噸，”山東日照港礦石貿易部工作人員介紹，“這些鐵礦石有的已經滯留了幾個月，甚至一年。”5個月前，鐵礦石談判正酣，日照港的鐵礦石存礦便達到了600萬噸，創造了日照港礦石壓港歷史的新高，這種狀況一直維持至今。

　　與日照港鐵礦石壓港狀況相似的，還有青島、天津、寧波等鐵礦石進口的主要港口，2006年國內港口鐵礦石壓港的數字一度上升了4200萬噸。鐵礦石貿易商們并不急于出售，致使鐵礦石價格被一度推高，從而增加了鋼協在鐵礦石談判中的難度。

　　“囤積鐵礦石，以推漲價格是大型貿易商慣用的伎倆。”一位印度鐵礦石的貿易商告訴記者，“現在幾個大型貿易商聯手已經可以幕后操作中國鐵礦石零售價格了。”

　　據了解，目前我國鐵礦石進口主要分為“長協礦”和“零售礦”。“長協礦”即大型鋼廠通過長期協議購買的鐵礦，其價格在每一年的鐵礦石談判中被制定，并在一個財政年度內不會出現波動，主要賣家為澳大利亞和巴西的鐵礦商。

　　而“零售礦”是指以印度生產為主運往中國銷售的鐵礦石，價格時時變動，購買者為沒有資格參與長期協議談判的中小鋼廠。幾次鐵礦石談判，鐵礦石巨頭們都以零售礦的價格為基準叫漲價格。

　　但鐵礦石貿易商們似乎并不關心談判桌上的利益，“談判越是艱難，貿易商們便越想借機推漲價格。”據知情人士透露，大型貿易商炒作鐵礦石價格的方式通常為，“在鐵礦石價格較低的時段開始大量囤礦，造成市場供不應求，鐵礦石價格上漲，然后在價格處于高位的時候，突然放量。”

　　在2005年的統計數據中，記者發現，在2005年5月和8月印度礦價都發生了巨大的起伏，短期內價格漲幅達到30%，隨后迅速下降，2006年同樣發生了短期內的價格起伏。

　　“這種對鐵礦石短期價格的控制，致使其他的貿易商和鋼廠損失慘重。”

　　國內企業損失慘重

　　由于“零售礦”價格被幾大貿易商控制，致使一些中小貿易商和購買零售礦的企業損失巨大。“去年中小礦石貿易商賠錢、跳樓的都有，去年合作的許多貿易商已經洗手不干了。”建龍鋼鐵集團的內部人士向記者透露，“現在我們更傾向于加大國內礦的開采。”對于誰在幕后操縱價格，貿易商們認為，“這是幾家大的印度礦進口商共同的‘陰謀’。”

　　辦事處位于北京的一家香港公司是2005年少數幾家盈利的貿易商之一，同時也是被指認為能夠操縱礦價的貿易商之一。據悉，該公司在進口印度礦方面占有絕對的優勢，是把印度鐵礦石進口到中國的最大的貿易商之一，是中國從印度進口鐵礦石總量的1/4。

　　上述貿易公司鐵礦石銷售部門人士接受記者采訪時，對囤礦炒作說法給予了否認，“這些都是競爭對手不實的說法，我們的操作非常規范。我們的進口量分攤到每個月上不過是200萬噸，還不具備炒作市場的能力。”

　　“炒礦價通常是幾個大型貿易商聯手操作的。”知情人士透露。

　　此外，港口的收費制度也為囤貨創造了有利條件。記者從日照港礦石貿易部人士了解到，鐵礦石在港口存放超過3個月才會收費，每噸每天收費0.1元。“這讓貿易商可以長期囤貨而并不擔心增加成本。”

　　“受貿易商囤貨影響，幾乎在一個星期之內，一噸鐵礦石價格便從500多元上漲到700多元，隨后便迅速下滑。”

　　據悉，由于從印度把鐵礦石運到國內，需要15天的時間，“所以在鐵礦石高價期間，我們從印度高價買了礦石，運回到國內時，每噸忽然降價200多元，即便是一艘5萬噸的運礦船，損失也在1000萬元以上。”一位貿易商回憶當時的情景。

　　據記者調查，許多企業的運礦船噸位都在15萬或20萬噸，“大家都有一定的損失。”山東一家貿易公司的業務經理董明說。

　　鋼協堅決抵制炒作

　　在2006年鐵礦石談判失利后的第一時間，鋼協便對外宣稱，將規范鐵礦石進口貿易秩序，防止人為炒作。

　　但國際鋼協秘書長IanChristmas表示，鐵礦石期貨具有巨大的發展潛力，未來鐵礦石期貨很可能在倫敦金屬交易所(LME)進行交易。

　　而當前“期銅”和“石油期貨”都是國際炒家熱炒中國需求的主要項目。

　　鋼協極力反對鋼鐵領域內的期貨交易。鋼協副秘書長戚向東最近走訪了大連等幾處鐵礦石貿易的重要港口，極力呼吁抵制鋼鐵業的期貨，“目前鋼鐵業的各個環節都存在著價格炒作，這將影響鋼鐵業的健康發展。”

　　由于2005年鐵礦石的價格亂市一度致使2006年度鐵礦石談判陷入危機，貿易商的炒作已經使鋼協如坐針氈。

　　一旦實現期貨交易，參與其中的個體企業將傾家蕩產，國企將變成下一個中航油式的壟斷者。

　　近期中國鋼鐵工業協會與印度礦業聯盟就如何防止中間環節炒作的問題展開會晤。

　　與此同時，鋼協同五礦化工進出口商會合作，計劃推行鐵礦石進口合同備案制、鐵礦石進口代理制以及提高2006年鐵礦石進口流通企業資質標準等，以杜絕中間商的炒作。

　　截至十月初，市場人士認為進口印度鐵礦石價格仍在動蕩中。記者同時獲悉，鐵礦石的下游產品——鋼材推行期貨的建議已經被發改委否決。