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　　2010年9月，柳工集團入主上海鴻得利重工股份有限公司，鴻得利重工成為柳工集團旗下企業，這一重大事件受到混凝土機械行業高度關注，并由此引發工程機械行業“大鱷”對混凝土機械這一優勢增長版塊的爭相進入，混凝土機械行業競爭格局預期走向充滿了挑戰與變數。

　　時隔8個月，記者再次走入熟悉的鴻得利重工，從生產線到研究院，從職能部門到營銷中心，從普通員工到終端客戶，一路走訪、探尋，感受鴻得利重工這家具有近20年發展歷史的老牌混凝土機械企業發生的細致入微的變革。這種變革也許已經發生，也許正在發生，令人欣喜，令人感受到一種撲面而來的欣欣向榮。

　　鴻得利重工以差異化競爭戰略著稱，在混凝土泵送機械行業創造多項行業第一，在泵送機械細分市場上保持領先，并極具成長性。與柳工的融合，使鴻得利重工在柳工這塊工程機械大產業平臺上，持續迸發出創新與變革的動力，創造出令人羨慕的增長業績，實現了在混凝土機械領域更大的發展和圖謀。

　　“截止到今年5月份，鴻得利重工銷售業績同比增長約80%，這雖然不是混凝土機械行業增長幅度最大的，但是這個成績的取得來之不易，這是在我們大力推進精益生產項目、CRM項目、ERP項目等一系列改革措施的過程中，取得的增長業績，高于行業平均增長率。”鴻得利重工董事長徐沛良一見到記者，掩飾不住驕傲的神情，“我們感到最興奮的并不單單是銷售業績，而是與柳工合作過程中，夯實了發展基礎，積蓄了高端人才，整合了營銷體系，完善了產業布局，獲得了更大的發展后勁。”

　　上海鴻得利重工股份有限公司創始人、董事長徐沛良先生，扎根混凝土機械行業二十載，一手創辦了鴻得利重工，帶領鴻得利重工成為混凝土泵送機械行業頗具競爭力的生力軍，并主導了鴻得利重工股權融資、二次創業、柳工合作等等一系列重大事件，將鴻得利再次帶入發展快車道。對他個人來說，企業發展到這個規模，已經不單單是他個人的成績，更多的是一種社會責任與自我價值的實現。

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　　在鴻得利重工的發展藍圖中，上海總部作為研發、試制、產品展示、銷售、服務、行政中心的定位已經明確;江蘇揚州將作為攪拌車主要生產基地，具備年產3000輛攪拌車的產能;江蘇啟東新廠一期生產設備安裝已經完成，即將實現全面投產，具備年產2000臺泵車、2000臺車載泵、1000臺拖泵的產能;位于山東臨沂和重慶的攪拌設備生產基地與若干個4S保障中心建設也提上議事日程。鴻得利重工全系列混凝土機械產業布局初具雛形，制約鴻得利重工發展的產能瓶頸終被打破。

　　走進鴻得利重工上海總部的泵車生產線，來自柳工集團的生產主管副總宋振國，正在組織員工對流線化泵車組裝線進行標準化整合。從2011年3月份開始，宋振國開始推動泵車流線化組裝，在生產節拍、細分工序等一系列環節上達到生產線的匹配，泵車組裝效率比之前的定工位組裝提高了一倍。在標準化階段完成之后，泵車產能還將提高一倍，更為重要的是，通過在上海總部生產線的磨合，為江蘇啟東新生產線積累了經驗，鍛煉了人才，培養了隊伍。

　　不僅僅是宋振國，在企管中心、研發中心、人力資源中心，以及各條生產線上，來自柳工的員工已經將鴻得利重工視作他們上海的家，竭盡所能，為鴻得利重工的跨越式發展奉獻自己的心智和汗水。

　　徐沛良董事長：“我很欣賞柳工集團合作創造價值的理念，柳工集團與鴻得利重工彼此吸引，成功合作就是建立在這一理念基礎之上的。”

　　在柳工入主鴻得利重工之前，混凝土泵送機械行業從不缺少行業巨頭的關注。安徽星馬、宇通重工、福田重機，都曾高調進入泵車制造領域。在強大的競爭對手與激烈競爭態勢之下，終被壓制，未對市場格局產生重大影響。他們與鴻得利重工最大的不同，是缺乏對泵送機械內涵的深入理解，缺乏對中國國情下泵送機械競爭游戲規則的適應，缺乏在這一行業持之以恒的執著求索。鴻得利重工恰恰具備這幾點優勢。

　　而鴻得利重工所需提升的，則是柳工集團的強項：在企業做大規模過程中所必須具備的品牌優勢、管理優勢、體系優勢、人才優勢，以及更為深層次的文化優勢。

　　柳工集團是明智的，他的明智之處在于對鴻得利重工的充分認可和尊重。入主鴻得利重工之后，柳工集團充分發揮自身管理優勢，向鴻得利重工導入精益生產項目、CRM項目、全面預算管理項目、ERP項目。從管理體系、研發體系、制造體系等方面，成功對接、優勢互補。更為可貴的是，柳工集團調動強大的營銷代理體系，擴大鴻得利區域性品牌的影響力和優勢，細化營銷渠道服務，并將鴻得利重工納入柳工國際營銷體系的大平臺上，將已具備一定國際影響力的鴻得利混凝土機械品牌更廣泛的推向國際市場。

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　　鴻得利重工管理團隊深刻領悟到：若想在混凝土泵送機械行業有所建樹，必須定位高端。以高質量、高可靠性贏得客戶的認可，再輔以服務優勢贏得市場。在這個領域，不掌握核心技術，簡單的靠挖技術人才，忽略銷售渠道與售后服務體系建設，是沒有發展前途的。僅僅依靠價格便宜，或者商業成交條款作為競爭籌碼，必將一敗涂地。

　　這一理解，建立在鴻得利重工在泵送機械市場發展多年基礎之上的，是鴻得利重工團隊并入柳工大平臺后，更加堅定的信念與原則，他們將為之不懈努力，并將此作為鴻得利重工良性發展的核心競爭力。

　　“我始終認為，專注于混凝土機械市場，通過技術創新，孜孜不倦于滿足市場需求，以市場需求為導向，讓自己的產品在差異上總是快人一步，這是我們創新的動力所在。也是當今混凝土機械激烈的市場競爭格局之下，鴻得利重工必然的選擇。” 徐沛良說道。

　　2002年底，鴻得利重工研發出國內首創的車載泵上市。鴻得利 “城市獵豹”車載泵榮獲國家實用新型發明專利，也奠定了這款車載泵在混凝土泵送機械行業的領先地位，還獲得國家科技部、上海市科委、浦東新區科委的大力扶持。

　　2006年，鴻得利重工逆潮流而動，在各家企業都將長臂架泵車作為產品開發重點的形勢下，獨辟蹊徑，開發出兼有車載泵、拖泵、臂架泵車三者合一優點的22米泵車。很快，22米泵車成為高速鐵路現澆梁、墩身、承臺混凝土澆筑的寵兒，為鴻得利重工混凝土機械業績的迅猛增長提供了有力的支撐，如今，22米泵車已經升級為更具競爭優勢的24米短臂架泵車;

　　2010年bauma展覽會第一個在國內市場推出單獨配置動力的車載泵以及37米上裝動力的臂架泵，獨辟蹊徑，在泵車動力和節能方面領行業之先。

　　更值得期待的是，鴻得利重工一直秉承差異化產品研發優勢，在得到3000萬元研發資金投入，并將技術管理體系與柳工研發平臺接軌之后，將全面啟動泵車臂架系列化項目。基于鴻得利重工在泵車領域多年的研發優勢，他們將著手開發更具挑戰性的長臂架泵車。

　　鴻得利重工還將在2011年下半年，為混凝土泵車大家族再添新丁，實現泵車設計與應用理念的全新突破。

　　鴻得利重工常務副總經理徐建華表示：“2011年，鴻得利重工要達到15億元人民幣的銷售規模，這一目標確定后，實行全面預算管理，在研發、生產、銷售三大環節全力推動這一目標的實現。”