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　　行業銷售額突破15億元

　　我國工程起重機行業的生產經營在1999年大幅度增長的基礎上，2000年全行業繼續穩步走高。據中國工程起重機分會對全行業19家生產企業的統計，2000年工業總產值(現價)達到16.27億元，比1999年12.53億元增長了29.8%;銷售收入完成了15億元，比1999年12.7億元增長了18.1%;利潤總額實現了正增長，從1999年全行業虧損1064萬元轉為全行業盈利1617萬元(以上統計數據不包括重慶大江車輛總廠)。

　　2000年工程起重機行業扭虧為盈與幾個生產企業的生產經營大幅度增長是分不開的，其中以徐州重型機械廠、長江起重機有限公司、泰安起重機廠和長春專用汽車總公司尤為突出。徐重1999年盈利458萬元，而2000年就一躍達到2005萬元，長起1999年虧損1732萬元，2000年盈利436萬元，一下子就奠定了全行業扭虧為盈的局面。2000年盈利的企業有13家，占18家企業的72%。

　　主導產品邁向大型化

　　工程起重機行業的主導產品仍然是汽車起重機，2000年汽車起重機產量占全行業產品的73.6%，比1999年的68.9%提高了4.7個百分點。2000年汽車起重機產量為3428臺，比1999年2726臺提高了25.8%。面對日益競爭激烈的市場，起重機企業在完善汽車起重機系列產品的同時，發揮自身的優勢，不斷開發其他產品，以適應市場的需要，增強企業的競爭力。尤其是專用改裝車的生產是一支不可忽視的力量。

　　出口猛增近八成

　　工程起重機行業在2000年出口情況比1999年有大幅度提高。1999年全行業有5家企業共出口57臺及備件，出口金額為425.56萬美元，2000年全行業有7家企業共出口104臺及備件，出口金額達到747.66萬美元，增長了75.7%。長起廠出口增長了15倍，錦重增長了67.7%，蚌埠安利和湖南專用汽車制造廠也跨進了出口的行列。

　　在經濟全球化的今天，我國工程起重機行業也必須走向世界，到國際市場上競爭。尤其是東南亞、中東、南美洲地區、工程機械生產水平比較低，與我國相比還有不小的差距，我們應當抓住這個市場，爭取更多的出口。

　　組織結構調整迫在眉睫

　　工程起重機行業的體制結構與其他工程機械行業有所不同，在19家主機生產企業中，沒有合資企業和獨資企業，有三家集體企業，其余都是國有企業，改革的難度較大。全行業的勞動生產率較低，2000年全員勞動生產率各企業從0.3萬~4.4萬元/人年不等，與工程機械領域中經營較好的民營企業17萬元人年和外資企業40萬元/人年的指標相比相差甚遠。目前的狀況是生產企業的優勝劣汰更加明顯。2000年徐重。北起、浦沅、長起、錦重、泰起6大廠的營業額都在億元以上，6個廠銷售收入和產量之合占全行業的84.2%和78.4%。銷售收入在2000萬元以下的有6家。因此，在今后幾年內工程起重機行業的兼并、重組將是不可避免的。據16家企業統計，1999年全行業的職工總數為24700人，2000年為18188人，減少了26.4%，這也預示著改革的步伐在加快。

　　徐重多年來成為行業的排頭兵，并加大了與其他企業的距離，長起在2000年一舉摘掉了虧損了帽子，表明企業在組織結構調整中已取得了經驗和成功。相信工程起重機行業在新世紀里，在我國西部大開發的熱潮中，在國家可持續發展戰略的指導下，一定能取得更大的進步，預計2010年全行業的產品產銷量可達到5500臺左右。