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　　柴油機(jī)油底殼中滲進(jìn)柴油后，會(huì)降低機(jī)油粘度和機(jī)油壓力以及降低機(jī)油中各種添加劑的百分百含量;如果滲入量較多，則會(huì)釀成柴油機(jī)燒瓦、拉缸等重大事故。本文以康明斯NT(A)- 855發(fā)動(dòng)機(jī)PT燃油系統(tǒng)為例，對(duì)發(fā)生此故障后的處理方法作一簡要說明。

　　1.PT燃油泵

　　PT燃油泵的主要作用是將燃油加低壓(約0.8~1.2MPa)輸送至噴油器。當(dāng)PT泵聯(lián)軸器處主軸油封失效時(shí)，燃油就會(huì)通過此油封，經(jīng)正時(shí)齒輪箱進(jìn)入油底殼。此時(shí)，須更換PT泵主軸油封。

　　PT泵出口有一電磁和手動(dòng)兩用切斷閥，點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)，電磁切斷閥打開，油路接通;點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，切斷閥密封圈在彈簧片作用下關(guān)閉，油路切斷。當(dāng)切斷閥密封圈失效時(shí)，燃油也會(huì)通過切斷閥自行流到噴油器，經(jīng)過燃燒室滲進(jìn)油底殼。此時(shí)，須拆檢、更換切斷閥的密封圈。

　　2.噴油器

　　噴油器的作用是將PT泵輸出的燃油計(jì)量、加壓(約110~120MPa)并將其噴入燃燒室。當(dāng)噴油器噴孔(正常時(shí)約為0.2032mm)過大或損傷時(shí)，燃油在停機(jī)狀態(tài)下就會(huì)滴入燃燒室，滲進(jìn)油底殼。此時(shí)，須拆檢、更換不正常的噴油器。如果噴油器上、下兩道O形密封圈失效，燃油隨時(shí)都會(huì)通過密封圈進(jìn)入氣門室和燃燒室，繼而滲進(jìn)油底殼。此時(shí)，須拆檢、更換失效的O形密封圈

　　3.PT燃油系統(tǒng)的燃油箱位置較高，為了防止燃油在停機(jī)狀態(tài)下經(jīng)過浮子油箱和PT泵自行流入噴油器，在油箱出口處安裝有一個(gè)手動(dòng)截止閥。當(dāng)此截止閥失效時(shí)，燃油就會(huì)經(jīng)過燃燒室滲進(jìn)油底殼。此時(shí)，須檢修或更換截止閥。

　　4.浮子油箱

　　浮子油箱內(nèi)設(shè)置浮子閥和錐形閥，使來自燃油箱的浮子油箱內(nèi)保持油面高度而使油壓穩(wěn)定。當(dāng)浮子閥或錐形閥失效時(shí)，在停機(jī)狀態(tài)下燃油就會(huì)通過浮子油箱經(jīng)噴油器滲進(jìn)油底殼。此時(shí)，須檢修或更換浮子閥或錐形閥。

　　5.回油歧管

　　PT燃油系統(tǒng)的回油岐管上沒有一個(gè)單向止回閥，用以使噴油器進(jìn)油壓力保持穩(wěn)定，并防止來自浮子油箱的燃油自行流到噴油器。當(dāng)單向止回閥失效時(shí)，燃油就會(huì)通過它流到噴油器后再滲進(jìn)油底殼。此時(shí)，須檢修或更換單向止回閥。