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　　截至8月3日，國內油價調整參考基準之三地(布倫特、辛塔和迪拜)連續22個工作日油價加權均價平均變化率已達到2.59%，距調價的4%幅度只差“臨門一腳”。業內分析師預計，如果三周內國際油價沒有暴跌，則8月下旬就可能達成上調油價的條件。

　　近日，《商用汽車新聞》記者獲悉，受國際市場原油價格影響，國家發改委近期再次作出上調油價的決定。受這些因素的綜合影響，商用車用戶生存難度持續提高，如何節省成本已充斥腦中。“以前對于節油并沒過多考慮，只是單純地認為自己駕駛技術還過得去，應該能夠節省些油錢，現在考慮得更多了。”山東壽光的重卡用戶李師傅說。

　　油價漲 用戶不堪重負

　　“其實，重卡的油耗高不只是因為駕駛習慣，最主要還是超載拉貨。”李師傅認為，降低油耗很簡單，只要不超載，保持正確的駕駛習慣，自然能節省部分燃油。

　　對此，有著20年駕齡的河南阜陽張師傅也表示認同。“油價一直在漲，運價一直不漲，這些都是一直存在的問題。卡車司機能有什么辦法?”張師傅告訴《商用汽車新聞》記者：“我們也想節省點油耗，省一點是一點。”

　　“其實也不是說我們就能接受不斷上漲的油價。”河北重卡用戶劉師傅解釋道，“只是油價的漲跌我們說了也不算，只能想辦法把因油價上漲帶來的損失找補回來。”

　　早前，《商用汽車新聞》記者在北京新發地市場走訪時，多名從外地運菜進京的卡車司機也有此看法。他們表示，每次油價上漲的風聲傳出后，都希望市場上的運價能有所提高。“運價漲起來可比油價上調難多了。”山東萊蕪的重卡用戶高師傅說，“往往是油價漲了很久，運價才有松動的跡象，可那時候市場的承受能力又足夠強了，貨主也就不再提漲價的事兒了。”

　　正如高師傅所言，對于一些卡車散戶來說，能及時配到貨就很難得了，對運價調整的影響力有限。而對于物流公司來說，合同大多是按年份簽訂，協商好的運價也考慮了多種可變因素，因此也很難調整。也就是說，盡管油價漲跌不定，運價都不存在及時跟進的可能。

　　運價難調，油價卻調整了好幾次，這讓卡車司機們對此已經習以為常。“惟一麻煩的是，如何調整自己的成本支出。”高師傅表示，目前國家對于超載方面的管理已經越來越嚴格，卡車用戶都不敢超載，而且下階段將有計劃考慮購買節油性能較好的車型。

　　傾向性明顯購車習慣待改善

　　“不過，我們對于節油重卡了解得并不多。”張師傅表示，購買重卡的時候，基本都不考慮這些問題，只要能夠多載貨就可以。“而且廠家對于節油重卡的宣傳似乎并不多見，去經銷商店里看車基本沒看見有節油宣傳單頁。”

　　高師傅說：“買車都是找幾個朋友問問哪個品牌好，而朋友間對于重卡節油效率又不重視，只對多拉載貨物感興趣，所以也就不了解了。”

　　由此看來，受利益驅使的購車習慣正是導致重卡用戶不了解節油重卡的一個重要因素。“運價和油價問題一直困擾著我們，如何多掙點錢才最重要。所以也就有了超載，這已經成為習慣。”高師傅表示以前聽說過節油重卡，甚至還向《商用汽車新聞》記者打聽節油重卡究竟能節省多少燃油。

　　在第三屆中國國際卡車節油大賽上，一位物流公司負責人曾表示：“通過駕駛員的高效駕駛，使卡車性能保持最佳狀態，一次運輸能節油10%~15%。我的司機都很了解所駕車輛的性能，他們知道如何使車輛整體達到高效運行狀態，從而提升節油能力，幾趟(運輸)跑下來，為我節省了不少成本。”

　　所以，《商用汽車新聞》記者采訪的各位重卡用戶都表示下階段購車時，將有意向地考慮燃油經濟性突出的節油車型。

　　用戶節油自有招

　　其實，國內不少重卡廠家都推出了節油卡車，取得了一定成效。但是對于龐大物流市場中已有的非節油車型的用戶，如何最大程度地讓卡車省油呢?

　　張師傅認為，一般情況下，車輛的油耗與駕駛習慣、發動機性能、實際路況等多種因素有關。要想省油，應該從養成好的駕駛習慣入手。一是保持合理的行車速度;二是冷車起動時應避免延長發動機升溫時間;三是避免不必要的怠速運轉，如果停車時間較長，可以將發動機熄火;四是正確掌握換擋時機，要及時準確;五是降低車輛自重;六是經常檢查輪胎的壓力和磨損程度，如發現車輛滑行距離明顯減少，應檢查輪胎的氣壓。

　　“車輛在行駛時會遇到空氣和路面的阻力，油耗大都是為了克服這些阻力。為了省油，要在如何減少阻力上下工夫。”高師傅表示，車輛的勤保養也必不可少。據悉，保養不佳的發動機可能會使油耗增加10%或20%。勤保養可以保證車輛機械傳動的潤滑，減少車輛克服內在阻力而導致的油耗損失。

　　有著12年駕齡的老駕駛員劉師傅也表示：“為保持最佳性能，建議最好每行駛5000公里更換一次機油，并檢查過濾器。車輛的定位以及輪胎的氣壓也要定期檢查調整。不正確的定位以及輪胎氣壓，會在車輛行駛過程形成額外阻力，從而增加燃油消耗。如果胎壓過低，輪胎與地面的摩擦力會明顯上升。”

　　“車的重量也是影響油耗的關鍵因素。很多卡車司機習慣超載。實際上，這些負重會增加車輛的油耗水平。”張師傅表示，即使再節油的卡車，如果超載跑運輸，也等同于普通卡車，節油效果并不明顯。