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　　目前，我國(guó)線路里程最長(zhǎng)、影響范圍最大、經(jīng)過省份最多的東西向高速鐵路——滬昆高鐵已進(jìn)入全面施工階段，作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一，滬昆高鐵東起上海，西至昆明，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，途徑上海、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明等6座省會(huì)城市及直轄市。線路全長(zhǎng)2066公里，全線為復(fù)線電氣化鐵路，總投資超過3000億元。

　　伴隨著施工建設(shè)高潮，急劇放大的工程設(shè)備需求量吸引了眾多機(jī)械產(chǎn)品云集。在滬昆線途徑的江西省，在上饒火車站改擴(kuò)建工程、貴溪工地、南昌八一大橋引橋工程、南昌西站等重要施工地段，三一旋挖鉆機(jī)以優(yōu)質(zhì)的性能及完善的服務(wù)，全力以赴國(guó)家建設(shè)，為滬昆線的樁基礎(chǔ)施工奉獻(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)精品工程。

　　為設(shè)備量身定制施工方案

　　滬昆線上饒火車站改擴(kuò)建工程，作為新建的滬昆線和合福線在上饒的交匯處，是上饒重點(diǎn)工程之一。目前，該地段樁基礎(chǔ)施工中，三一旋挖鉆機(jī)達(dá)11臺(tái)，占設(shè)備總量的70%。

　　客戶陳世連具有一定的沖擊鉆使用經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)進(jìn)行設(shè)備升級(jí)，承接了該項(xiàng)目樁基施工任務(wù)。在客戶選購(gòu)機(jī)器時(shí)，工法研究院專家荊留杰、陳亞貞等奔赴施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地勘察地質(zhì)情況，幫助客戶分析鉆進(jìn)可行性，配置合適的鉆機(jī)和鉆具，以保證新客戶在第一個(gè)工程中可以順利施工。

　　據(jù)了解，上饒火車站地質(zhì)情況為耕土、粉質(zhì)粘土、細(xì)砂層、卵石層、泥巖和砂巖層，其中卵石層1～2米，入巖5～8米。巖層承載力500～600kpa。施工樁徑1.25米，深度20～25米，其中，有2～3米卵石和粉砂層有塌孔的可能性。考慮到客戶后續(xù)施工有可能遇到硬地層和大樁型，工法工程師根據(jù)地質(zhì)情況與客戶需求，推薦客戶選購(gòu)SR280R鉆機(jī)，該設(shè)備使用泥漿護(hù)壁鉆孔，有效的防治塌孔，在加壓力和扭矩功率方面都能很好的滿足施工要求，配置機(jī)鎖桿也適合江西地區(qū)硬巖層埋藏淺的地質(zhì)特點(diǎn)。

　　在施工方面，建議采用淺埋護(hù)筒，泥漿護(hù)壁鉆進(jìn)，上部土層至強(qiáng)風(fēng)化泥砂巖可用截齒雙底撈砂斗鉆進(jìn)，下部砂巖硬層由螺旋鉆頭和嵌巖截齒撈砂斗交替循環(huán)使用，達(dá)到快速通過的效果。鉆進(jìn)成孔后及時(shí)灌注成樁。

　　對(duì)于在購(gòu)機(jī)時(shí)提供的服務(wù)，客戶陳世連評(píng)價(jià)道，“由于自己是首次使用三一旋挖鉆，三一的工法專家與營(yíng)銷人員在機(jī)型選擇、施工方法上，給我提供了很大的方便，我對(duì)三一旋挖鉆機(jī)的施工效率很有信心。”

　　技術(shù)支持 施工效率提升30%-50%

　　在中鐵五局承建的滬昆高鐵上饒段岑港河特大橋，客戶詹吉慶購(gòu)買的設(shè)備SR280R承擔(dān)著樁徑φ1.8m，樁深44m的樁基礎(chǔ)施工任務(wù)。由于客戶對(duì)地質(zhì)情況把握不準(zhǔn)確，致使鉆桿、鉆具配置不當(dāng)，另外，機(jī)手操作不合理等因素，影響了施工效率。

　　針對(duì)問題，工法工程師提出了相應(yīng)的解決方法。在施工方法上，采用φ1.5m 筒鉆、φ1.5m螺旋、φ1.8m筒鉆、φ1.8m撈砂斗分級(jí)鉆進(jìn)的方法施工。建議客戶更換為508機(jī)鎖桿，并購(gòu)買φ1.5m 截齒(或牙輪)筒鉆、φ1.5m截齒單頭單螺旋鉆頭和φ 1.8m 筒鉆，在新鉆具到來之前先改正有問題的鉆斗;在操作上，與機(jī)手充分交流，教會(huì)機(jī)手相關(guān)巖石的鉆進(jìn)方法和技巧，采用點(diǎn)加壓方式鉆進(jìn)，在保持一定轉(zhuǎn)速的條件下盡量加大加壓力并縮短單次加壓的時(shí)間，以獲得更大的切削力。

　　“由于設(shè)備嵌入砂巖、灰?guī)r30多米，之前有其他品牌的旋挖鉆機(jī)和沖擊鉆在此工地施工，分別以鉆桿斷裂和鉆頭開裂而失敗退場(chǎng)。通過工法專家的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，改進(jìn)了鉆頭角度、鉆頭間距、操作方法等，施工效率得到了極大的改觀，由原來十天完成一根樁，縮短到2-3天一根樁，機(jī)器效率提升了30%-50%，一天的產(chǎn)值提高了2-3萬(wàn)，這已經(jīng)是我購(gòu)買的第三臺(tái)三一的旋挖鉆了。”客戶詹吉慶對(duì)記者說。

　　除了應(yīng)客戶請(qǐng)求到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，三一工法研究院還組織工法專家，奔赴滬昆線貴溪工地、南昌八一大橋引橋工程、南昌西站等工地進(jìn)行鉆機(jī)尋訪，進(jìn)行工法支持，為客戶排憂解難，確保工程順利進(jìn)行，受到客戶的一致好評(píng)。

　　設(shè)置服務(wù)辦事處 全程保障施工

　　在滬昆線經(jīng)過的上饒火車站擴(kuò)建工程中，共有11臺(tái)三一旋挖鉆機(jī)，占比達(dá)70%，為了給客戶提供更為及時(shí)、更深層次的服務(wù)，北京三一2010年10月在上饒?jiān)O(shè)立服務(wù)辦事處，有4名服務(wù)工程師，1臺(tái)服務(wù)車，并配備了機(jī)器的配件，同時(shí)，定期安排工法以及售后工程師，對(duì)機(jī)器進(jìn)行巡檢，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)詮釋著到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)最快、解決問題最快、配件供應(yīng)最快的“三個(gè)最快”售后服務(wù)目標(biāo)。

　　“自己是第一次使用旋挖鉆機(jī)，對(duì)于設(shè)備的情況還不是很了解，從我選購(gòu)機(jī)器、配置設(shè)備，到首次施工時(shí)組裝設(shè)備、改進(jìn)鉆斗以適應(yīng)地層、試樁、機(jī)手培訓(xùn)、為機(jī)器提供維護(hù)保養(yǎng)等，三一工法、客服等部門的工程師為我提供了全程服務(wù)，周邊服務(wù)辦事處的設(shè)立，還能夠更及時(shí)的解決現(xiàn)場(chǎng)施工問題，使我更有信心完成任務(wù)。” 客戶陳世連說。

　　對(duì)用戶來說，買一臺(tái)三一的產(chǎn)品，也就獲得了完備的售后服務(wù)體系的全力支持。“三一的服務(wù)，快、便捷，是因?yàn)槲覀儼芽蛻舢?dāng)成合作伙伴，我們?nèi)慌c客戶是聯(lián)合體，是一種共贏的關(guān)系。”三一重工副總經(jīng)理、北京三一重機(jī)營(yíng)銷公司總經(jīng)理程樺如是說。