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　　從門外漢到行業第一

　　聽起來似乎有些不可思議，三一的四位創始人，包括后來加入的向文波都不是學機械出身，卻在十幾年的時間里，做到了世界第一。

　　1994年，梁穩根等人創辦的企業產值已經過億。但因為他們的主業——有色金屬材料——市場狹小，經過一番調研，現任三一重工董事長的梁穩根決定帶領他的團隊進入市場巨大的工程機械制造業。

　　當時，在如火如荼的建設工地上，很難見到屬于中國自己品牌的工程機械。在這個領域，95%以上的產品是“洋貨”。十幾年后，這個領域的洋品牌已經不超過5%，其他95%以上的市場由三一重工的中國企業占領，而三一重工占據了接近60%的市場份額。

　　剛進入這個領域時，工程機械的所有核心技術都掌握在歐美巨頭手中。當時，無論買技術還是與外資合作，對于三一而言，都是“此路不通”。因為三一發現，西方的技術并不完全適合中國市場，而與外資合作，無論從規模還是名氣上，那時的三一都入不了外資巨頭的眼。沒有其他的路好走，除了自主研發。

　　“在過去十幾年時間，我們從工程機械的‘門外漢’到開發出38個產品，不是簡單的數量上的開發，是高質量的開發，在很多產品領域我們已經做到了中國市場第一，有些也是世界第一。”向文波告訴《國際先驅導報》，公司每年都將銷售收入的5%～7%投入到研發中，而歐美同行通常投入的比例不會超過3%。同時，三一重工有超過5000人的研發隊伍。

　　“這樣龐大的研發隊伍在工程機械行業也是少有的，很簡單，給5000多名研發人員開工資的壓力是很大的，歐美這些企業根本沒有辦法承擔。”向文波說。

　　而對待企業的“技術創新”，梁穩根從沒有有過半點猶豫。他盡最大可能為研發人員提供的寬松條件不僅僅表現在研發費用上，還體現在環境上。

　　在三一進入工程機械領域初期，研發主帥易小剛為混凝土拖泵大膽設計了一個可以旋轉90度的高低壓切換閥門，不料遭到從工人到車間主任的一致反對。因為當時洋品牌都是用管子，大家想不明白，為什么要換呢?

　　而這件事卻得到了梁穩根的拍板支持。最終，一個工作原理與原有產品完全不同的液壓集流閥組設計出來了。三一集團的第一個專利也從此誕生。

　　這次參與日本救災的泵車的臂架技術，原本也掌握在德國和美國企業手中。經過艱苦的研發和創新，三一終于在1998年掌握了這項技術，研制出了具有自主知識產權的首臺國產臂架泵車。

　　在業內，素有“臂長增1米，難于上青天”之說，而憑借著強大的研發隊伍，三一泵車的臂架從37米增加到72米，三一重工的工廠成為全球最大的混凝土泵車制造基地。

　　有夢想的公司

　　很多人都猜測“三一”名字的由來，最離譜的猜測是因為三個男人和一個女人創辦了公司，所以叫“三一”。

　　而對于梁穩根的團隊而言，“三一”其實是他們理想的體現：“創建一流企業，造就一流人才，做出一流貢獻”，這是梁穩根在創業之初就寫在墻上的理念，“三一”也是由此得名。

　　這些年的發展歷程，三一經常被媒體關注，屢屢成為輿論焦點。無論是2005年的股改，還是2006年質疑凱雷收購徐工，乃至此后的高管零年薪，三一都會被質疑過于“鋒芒畢露”。就算是最近兩次的參與智利和日本救災，都有人質疑，三一有“打廣告”之嫌。

　　而梁穩根認為，一切都是外界的誤會，三一之所以屢屢站上潮頭，因為它是一家有產業夢想的公司。三一的產業夢想，就是當年的滴血盟誓：振興民族工業。

　　2006年，凱雷要收購徐工，時任三一重工執行總裁向文波在自己的博客上連續撰文，文風犀利，直指凱雷收購徐工機械是一場“美麗的謊言”，核心觀點是徐工賤賣國有資產;凱雷帶給徐工的價值除了錢無它;徐工作為戰略產業和龍頭企業不能由外資控股……

　　因為向文波連續發表博客，收購一事面對了巨大的輿論壓力，最終不了了之。

　　兩年后，梁穩根在接受記者采訪時曾批露：“徐工這件事，即使給三一帶來任何損失，我們也不后悔，這是民族利益。當時我和向總一起散步聊天，私下里說的就是這個話。”

　　夢想注定會成就不一樣的三一重工。

　　“大約一年前，當我第一次參觀位于中國長沙的三一重工混凝土泵工廠時，我被驚呆了。”今年1月28日，歐洲最負盛名的管理大師之一、德國管理學家赫爾曼·西蒙在英國《金融時報》上撰文稱，與絕大多數靠低成本取勝的中國制造企業截然不同，他在三一身上發現了一種“相反方向的變化”：憑著一流的抱負、一流的設備與技術，成為全球市場上的有力競爭者。

　　美國《華爾街日報》的記者在參觀完三一的工廠后，也有類似的感受：“位于長沙機場附近的三一廠房可以用一塵不染來形容，任何來三一參觀的人，都可以感受到該企業強烈的自豪感。因為三一就是用類似其送往日本的泵車這樣的設備帶動了工程機械行業的發展。”

　　西蒙甚至將三一重工看作是一家“隱形冠軍”企業，這種企業盡管為數不多，卻將使中國真正成為“德國未來的競爭對手”。