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　　南國的春天，春意盎然，草長鶯飛。在我國第一條海底隧道、目前世界上斷面最大的海底隧道——廈門翔安海底隧道施工中，三一混凝土拖泵作為主打設(shè)備參與了這一重點(diǎn)工程建設(shè)。

　　廈門翔安隧道連接廈門島內(nèi)五通和對(duì)岸翔安區(qū)，是廈門第三條進(jìn)出島公路通道，具有高速公路和城市道路雙重功能。隧道最深處位于海平面下約70米，海水中隧道覆蓋層最淺只有15米，是目前世界上覆蓋層最淺的海底隧道。三一拖泵服務(wù)的A3標(biāo)段中，左線隧道長2.885公里，服務(wù)隧道長2.89公里，工程地質(zhì)條件在世界同類海底隧道中最為復(fù)雜。

　　泵送混凝土的標(biāo)號(hào)較高，施工難度大，凝固性差也給施工帶來了困難。在翔安海底隧道施工的三一拖泵屬于電機(jī)泵，因此跳閘一些小問題難免會(huì)經(jīng)常發(fā)生。為了提高各個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率，確保安全施工，使工程推進(jìn)更加穩(wěn)健，三一泵送福建分公司特地派出經(jīng)驗(yàn)豐富的服務(wù)工程師組成特服小組輪流值班，對(duì)這一重點(diǎn)工程進(jìn)行全程跟蹤服務(wù)。如有問題發(fā)生，絕對(duì)是第一時(shí)間出現(xiàn)在現(xiàn)場。為此施工單位負(fù)責(zé)人對(duì)三一的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度給予了高度評(píng)價(jià)。

　　該隧道將于2009年建成。此后，翔安區(qū)到島內(nèi)兩地間的距離將縮短將近50公里。