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　　上周末，兩條關于經濟類的資訊再次牽動人心，國際工程機械網記者第一時間給予關注，并積極做了分析：

　　柴油提價大勢所趨

　　據中廣網北京2月19日消息國家發改委發出通知，決定從2月20日零點起將汽、柴油銷售價格每噸提高350元，全國平均90號汽油和0號柴油每升分別提高0.26元和0.3元。

　　分析人士認為利于刺激市場釋放資源

　　分析人士認為，此次成品油調價兌現有利于刺激市場釋放資源，消除潛在的“油荒”隱患。同時由于2011年國際原油價格走高趨勢明顯，預計我國成品油調價的難度將進一步加大。

　　近年來，國內成品油價格漲多跌少也備受社會質疑。在2011年步入高油價時代之后，如何才能既不讓消費者承受過重負擔，又維持企業的生產積極性，防止“油荒”再現?

　　廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強表示，2011年是我國成品油定價機制實施難度較大的一年。成品油定價機制進一步市場化改革需要兩大前提：一是國內通脹壓力緩和;二是國際油價處于相對較低的階段。但當前國內通脹壓力較大，國際油價上漲動力明顯，如果推動國內價格與國際價格接軌就意味著國內成品油價格將進一步上漲，并進一步推高國內通脹水平。

　　林伯強建議，在這樣的背景下，我國成品油定價機制的市場化改革需要循序漸進地推進，不能冒進。

　　2011年的“油荒”對工程機械用戶收入造成一些小范圍的影響，一些地區的挖掘機、裝載機機主因為無油可用，而停機待工;一些機主只能去想辦法買高價油，這些都造成他們收入減少。國際工程機械網記者認為而本次柴油漲價，也會造成這些用油大戶(各種工程機械用戶)的成本支出，不過，與去年油荒比較來看，也算是較微小。不會是很大負擔。

　　央行年內再度上調存款準備金率0.5個百分點

　　央行網站消息，中國人民銀行決定，從2011年2月24日起，上調存款類金融機構人民幣存款準備金率0.5個百分點。

　　這是繼1月14日之后，央行年內第二次上調存款準備金率，也是自去年以來，第八次上調存款準備金率。本次上調后，大型金融機構的存款準備金率已達19.5%，再創歷史新高。

　　按今年1月末中國人民幣存款余額71.23萬億元計算，本次存款準備金率上調0.5個百分點將直接凍結3561.5億元資金。

　　玫瑰石顧問公司董事、獨立經濟學家謝國忠表示，央行此次上調存款準備金率主要是因為目前通脹非常嚴重。他說，中國的貨幣政策仍然處于收縮期，還應該繼續加息抑制通貨膨脹和泡沫。對于央行的調控方式，謝國忠認為央行還是將選擇"小步多動"的調控方式。

　　股市或面臨調整機械類股票或受牽累

　　“如果存款準備金率上調，那么股市肯定會有所調整”，杜志榮介紹，按照以往經驗來說，如調高存款準備金率，則從信貸資金繞道進入股市的難度將加大。尤其部分短暫閑置的資金，隨著銀根抽緊，將先保證生產需要，投入股市資金將放緩。收緊銀根將對融資需求強烈、財務杠桿較高的資本密集型行業和中小企業的影響大一些，如房地產、工程機械、建材。

　　這次上調對工程機械廠商的影響是這樣的：

　　首先央行上調存款準備金率，對工程建設有抑制信貸的作用。一般的，工程的施工建設周期比較短，使用貸款的單位比較多。如：鐵路、公路、地鐵等。

　　其次央行上調存款準備金率，對房地產的影響比較大。房地產的土建工程使用工程機械如挖掘機、裝載機、夯實機等，對房地產施工中如水泥漿輸送泵、吊機等等。

　　第三，央行上調存款準備金率，對工程機械的銷售有負作用。工程建設信貸受限，如：工程的石料供應廠家大都使用裝載機等。直接影響工程機械的銷售額。如：瀝青攪拌站、鋪路機、壓路機、裝載機等。

　　我們知道，工程機械行業最主要的市場需求是國家的大型基建項目，像鐵路、公路、核電、房地產等產業，而這些工程建設對國家信貸有著極大的依賴性。存款準備金率的調高，勢必縮減信貸的投放額度，影響一些重大工程項目的建設進度，從而間接制約工程機械產品的銷售。因此，國際工程機械網記者認為工程機械企業應提早準備，制定相應的生產和營銷政策，保證企業生產的按計劃進行，最大限度地將這一影響降至最低.

　　目前，針對固定資產投資過熱的情況，國家加強了宏觀調控，貨幣政策趨緊，但這種緊縮政策對工程機械行業造成的負面影響十分有限。這是因為，這次緊縮政策針對的主要對象是通脹，而不是工程機械行業。同時，國家仍會加大對水利、農業、交通運輸、電力、煤炭等領域的投資力度，從而使工程機械行業的需求保持持續。

　　盡管國家宏觀經濟調控手段不斷出手，但是，國際工程機械網記者認為對工程機械行業總體發展不會有特別顯著的影響。

　　從2010年工程機械總銷售量看，2011年，工程機械行業或將延續高速發展的勢頭。