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　　"這次只簽了意向性協議,關于投資金額,目前未能確定。"3月7日,安徽星馬汽車股份有限公司(600375.SH)董事會一位人士告訴記者。

　　此前于2月5日,卡特彼勒全球副總裁萊文·理查德與卡特彼勒車用發動機中國區總經理姚克強前往星馬汽車集團,雙方正式簽訂車用發動機項目的合資意向協議。

　　據上述人士透露,卡特彼勒同時還在考察其他幾個建廠地點,"

　　我們當然希望盡快簽訂正式合同,但這需要繼續談判。"

　　業界人士指出,進入2007年以來,卡特彼勒正加大速度對國內發動機項目進行多方考察,估計不久將有具體結果。

　　"合作框架仍在談"

　　"盡管卡特彼勒挑選了幾個地點與企業考察,但是星馬汽車是第一家簽訂合作意向的,星馬汽車入選的可能性非常大。"星馬汽車股份公司董事會上述人士表示。

　　據他介紹,星馬汽車集團最早于2004年提出建設星馬發動機廠,預計投資近20億元。在集團公司與卡特彼勒經歷2年時間的前期考察之后,終于走向正式談判。

　　"投資巨大只是一方面,最關鍵的問題在于技術。現在他們來考察了,但我們還沒去考察,所以具體如何推進合作,必須繼續談判。"上述人士同時表示,這次合資,主要是為了吸收發動機技術。

　　據記者了解,雙方的合資進展在加速。2006年11月18日,卡特彼勒全球副總裁帕克專程考察星馬汽車集團,商謀合作生產重型卡車發動機事宜;2007年2月5日,雙方簽訂合作意向性協議。

　　"下一步將討論合作框架以及相關條款,由于整個項目投資巨大,相關談判工作非常謹慎。"星馬汽車上述人士表示。

　　有關資料表明,受技術與資金的雙重制約,星馬發動機廠自2004年提出以來,盡管業務結構已經確定,廠址也已經選定,但具體運作進展緩慢。

　　在相關產業配套方面,星馬汽車集團一直空缺自主生產的"發動機",采購成本非常大,因而星馬汽車集團這幾年一直在圖謀發動機廠。目前的競爭對手如東風汽車、陜汽集團都已經聯合外資巨頭建設自己的發動機廠。

　　這一局面迫使星馬汽車集團轉變。2005年10月,當全球另一家重型卡車發動機巨頭康明斯選擇陜西汽車集團進行合資之后,星馬汽車集團不得不把目光聚焦于卡特彼勒。

　　據一位知情人士分析,這次卡特彼勒與星馬汽車集團合作,具體有兩種方案可供選擇:其一,卡特彼勒直接投資正在運作的星馬發動機廠,這樣項目進展將十分迅速;其二,由星馬集團搭橋牽線,并提供相關資源,在當地建設卡特彼勒發動機生產廠,但雙方的業務合作關系更加緊密。

　　對此,星馬汽車上述人士表示:"卡特彼勒會做出正確的選擇,我們不方便討論。"

　　業界有關人士表示,卡特彼勒的發動機項目曾在中國市場遭遇"嚴重挫折"。1994年,卡特彼勒與上海柴油機廠合資成立卡特彼勒上海發動機有限公司,卡特彼勒與上柴各占55%和45%股份。

　　然而,公司經營長期處于虧損,年銷售發動機僅幾百臺,公司于1997年9月破產。"后遺癥"一直延續至今,卡特彼勒沒有在中國建立新的生產基地。

　　"假如這次合資成功,將是卡特彼勒在中國市場建立的第一個發動機生產廠。"卡特彼勒的一家代理商負責人表示。

　　北京沖津經貿有限責任公司一位人士指出,卡特彼勒一直圖謀開拓東南亞重型卡車市場,并計劃在中國建立發動機生產基地;同時,星馬汽車集團早幾年與卡特彼勒形成合作伙伴關系,并進口其發動機以及重型卡車零配件,因而,雙方的合資已經具備比較成熟的條件。

　　入華路徑生變

　　"這次合作,當然是卡特彼勒控股做大股東,他們的技術力量太強了。"談到合資的中外方股權比例,星馬汽車股份公司董事會上述人士表示,但具體數據目前無法確定。

　　"這次合資是由集團公司在操作,星馬汽車股份公司沒有直接參與談判。"這位人士表示。

　　據業界人士分析,由于安徽星馬汽車集團此前沒有開發發動機技術,因而,在談判中始終很被動。

　　據了解,安徽星馬汽車集團是一家國有控股企業,擁有4家控股子公司:安徽星馬汽車股份有限公司、安徽華菱汽車股份有限公司、湖南星馬重型汽車有限公司、天津星馬汽車股份有限公司。

　　公司現有固定資產約15億元,總資產約30億元。其中,星馬汽車股份有限公司于2004年3月在上海A股上市。在業務經營方面,目前公司散裝水泥車占全國50%以上市場份額,混凝土攪拌車替代進口產品,產銷占全國第一位。

　　業界人士注意到,在經歷入股徐工事件之后,卡特彼勒改變了投資方式。方式之一,即是變激進的并購為創建獨資工廠。

　　2006年7月24日,卡特彼勒宣布與蘇州工業園區管理委員會簽署投資協議,將在該工業園建立一家獨資工廠(中型輪式裝載機)。這家新工廠于2007年初動工,將成為卡特彼勒輪式裝載機在亞洲市場主要的生產基地。

　　由此引發一個疑問,卡特彼勒將在安徽建立一個發動機獨資企業,還是與星馬汽車組建合資公司?假如選擇后者,股權比例將如何分配?

　　"假如卡特彼勒在將成立的合資公司中所占股權比例太大,這將又在審批方面遇到困難。"一位人士舉例。

　　2005年10月,美國康明斯公司與陜西汽車集團簽署合同,成立發動機合資公司,雙方的股權比例為50∶50。合資談判耗時三年,新工廠將于今年上半年開始生產。

　　值得注意的是,在上述合資公司的股權比例中,外資并沒有控股。事實上,在簽約陜西汽車集團之前,康明斯曾與重慶重汽進行過談判,但最終放棄重慶重汽而選擇了陜西汽車集團。

　　與此同時,競爭格局也在發生變化。2007年,國內重型卡車廠家將加大市場投入,發動機將成為重型卡車生產企業的競爭焦點。

　　據統計,目前在華進行汽車零部件生產的外商獨資或合資企業達到近1200家。外資在中國汽車零部件市場已經占到60%以上的份額,而在汽車電子和發動機零部件等高技術含量領域,外資控制的企業高達70%。

　　顯然,競爭對手以及競爭環境的改變,促使卡特彼勒加速推進發動機項目的選址,在與星馬汽車簽訂合作意向之后,雙方也將加快談判速度。