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　　2010年，我國重型機械企業整體發展平穩，據中國重型機械工業協會對4500余家企業進行統計的數據顯示，行業工業銷售產值每季以20%以上的速度增長。

　　據該協會統計，截至2010年11月，我國重型機械制造業規模以上企業數量達4663家，其中大型企業42家、中型企業351家、小型企業4270家。行業從業平均人數87.4757萬人。2010年11月份行業工業總產值(當年價)達6466.49億元、工業銷售產值(當年價)達6243.23億元。出口交貨值480.54億元，利潤總額超過420億元，機器產量約1200萬噸。

　　這一年，企業在核電、礦山、冶金等多個領域取得了卓越的成績，共同抵御了海外金融危機所帶來的滯后影響，在國家重大裝備政策與煤炭業整合等利好政策的支持下，我國礦山、核電等行業迎來了快速發展期。

　　這一年，受市場需求的影響，重型機械行業正在從傳統冶金設備向新能源等行業轉型，是行業的主要發展方向，核電等新興產業的快速發展將為重型機械企業的成功轉型提供機遇。

　　這一年，更是“十一五”收官之年，將贏來“十二五”的開局之年。有很多值得記錄的足跡，更有很多令人期冀的希望。

　　“十一五”：兩個轉變

　　2010年是“十一五”規劃的收官之年，這五年重型機械行業以每年30%的增速快速發展，取得了卓越的成績。

　　2006~2010年重型機械行業共有10項科技成果獲得“國家科技進步獎”。其中，一等獎2項，二等獎8項。

　　2006~2010年，重型機械行業共榮獲“中國機械工業科學技術獎”152項：其中特等獎3項;一等獎17項，二等獎71項，三等獎61項。

　　“十一五”期間，重型機械行業迎來兩個實質性的重大轉變，一是經濟運行由粗放型向效益型轉變，二是科技進步由仿制型向創新型轉變，這兩個轉變是史無前例的，也將帶動行業經濟有更大發展，大多數重機企業將徹底擺脫效益低下的局面，行業將呈現出又好又快又有誠信的發展態勢。

　　核電設備：穩步推進

　　重型機械作為核電行業主要的設備制造商將成為核電迅猛發展的最大的受益者之一。2010年，鑄鍛件、常規島等方面技術碩果累累，國產化取得了突破性的進展。

　　其中，大型鑄鍛件水平的提升值得關注。為解決國內大型水電、火電鑄鍛件及半組合式船用柴油機曲軸長期依靠進口問題，特別是百萬千瓦級核電用大型鑄鍛件的國產化問題，一重、二重、中信重工都投入大量資金進行技術改造，達到當今世界大鍛件制造頂尖級的設備能力，從設備能力上滿足了最大等級核電設備所需大型鑄鍛件的要求。

　　我國百萬千瓦級核島主設備的制造也完全實現國產化。由一重承制的我國首臺完全自主開發的紅沿河核電站1號機組核反應堆壓力容器，已經完工并發往遼寧紅沿河。

　　此外，國內AP1000核電機組的建設正在有條不紊地進行。

　　2010年，我國確定了“第三代技術AP1000”路線的發展思路。2010年5月，國家核電軟件技術中心宣告成立，我國欲突破核心軟件長期受制于人這一制約我國核電自主發展的一大瓶頸。

　　2010年6月，核電行業標準化技術委員會成立。

　　在引進、消化、吸收AP1000先進核電技術的過程中，國家核電與一重、二重、哈電、沈鼓、太重、寶鋼、鞍鋼和太鋼等裝備制造企業合作，共同推進我國核電關鍵設備國產化。目前，AP1000核島關鍵設備——大型鍛件、反應堆壓力容器、蒸汽發生器、主泵、主管道、鋼制安全殼等設備的國產化工作相繼取得實質性進展。

　　值得一提的是，一重2011年已接到近30億元的核電訂單。公司的核電設備成套化戰略進展順利。公司在反應堆壓力容器成套設備領域占據了80%以上的市場份額，其他成套設備領域市場份額略低。隨著公司AP1000全套鑄鍛件和成套設備能力進一步完善，公司的成套化戰略將穩步推進。

　　冶金裝備：經歷低潮

　　2010年，冶金機械行業增速處于歷史低位。該行業生產周期較長，采取訂單式生產，經濟周期對行業的影響比較滯后。2008年以來，全球經濟經歷了比較嚴重的下滑，鋼鐵行業產能過剩的問題開始顯現，并逐漸傳導到冶金機械行業，2009年前11個月，金屬冶煉設備產量為56.86萬噸，同比下降10.96%;金屬軋制設備產量為60.64萬噸，同比下降12.68%，相比前幾年持續20%~30%的漲幅，出現明顯下降。

　　但2011年，國內冶金裝備制造業將面臨新的挑戰和機遇。日前，國務院《關于促進企業兼并重組的意見》出臺，作為兼并重組“重頭戲”的鋼鐵等高能耗行業再次被點名。

　　冶金設備向集約化、大型化、高效化、節能化方向發展。在“十二五”期間，按照鋼鐵產業發展政策，凡新上項目高爐必須同步配套高爐余壓發電裝置和煤粉噴吹裝置;焦爐必須同步配套干熄焦裝置并匹配收塵裝置和焦爐煤氣脫硫裝置;焦爐、高爐、轉爐必須同步配套煤氣回收裝置;電爐必須配套煙塵回收裝置。

　　高效節能型冶金裝備的研發和制造將是冶金裝備制造業的一個發展重點。目前，我國重點鋼鐵企業的能耗水平與國際先進水平相比，差距約在10%左右;在各工序中，轉爐工序能耗與國際先進水平差距最大。大力開發新型二次能源回收利用技術裝備，提高二次能源回收利用水平是裝備制造業發展的方向之一，其中包括：干法熄焦技術裝備、高爐爐頂煤氣壓差發電TRT技術裝備、燒結余熱回收技術裝備、焦爐荒煤氣余熱回收利用技術裝備。

　　據悉，目前工信部正在制定“十二五”環保裝備發展規劃，一批重大環保技術裝備將獲得支持。

　　軌道建設：快速發展

　　我國軌道交通的快速發展也為重型機械企業帶來了豐厚的收益。

　　2015年以前，我國已建城市軌道的15座城市將新建軌道交通65條線，總長度為1700公里，還將有若干城市批準承建，投入施工的盾構機約300臺以上。加上大型的越江工程，我國的各類盾構機未來潛在市場超過200億元。

　　此外，高速列車車軸國產化項目也備受關注。前后歷時8個多月的太原重工定向增發在2010年年底終于完美收官。太原重工將募集的16.57億元全部投入新建高速列車軸國產化項目。選址國家級太原經開區，總面積400萬畝，建設內容為配套年產30萬片高速列車車輪生產線及配套年產1萬根高速車軸精加工生產線。

　　據資料顯示，我國高速鐵路軸承與車輪基本全部依賴進口。這并不是因為核心技術問題，而是由于國內的高鐵車輪對產品沒有過往運行歷史，尚未制定相應的行業標準，因此還沒有對國內企業發放生產許可。而以太原重工、晉西車軸為代表的國內企業，主要是以歐洲高鐵的相關標準為基礎而進行研究開發，從技術層面已能夠滿足相關要求，如果這一市場得以開放，將很快實現進口替代，進而迎來快速發展的機會。