色天天综合网色天天,欧美内射rape视频,亚洲ⅴ国产v天堂a无码二区,日本新janpanese乱熟

　　目前全球中重卡車領域包括兩類市場，一類是歐洲、北美、日本一類市場，其他國家都是二類市場，中重卡市場的發展的增長主要是和制造業的發展，是分不開的，一類市場國家制造也在相對轉移，所以它的中重卡呈現穩定的趨勢，而二類市場制造業高速發展，基礎設施建設也在高速建設，所以中重卡需求在大幅度增長，目前二類市場占所有市場量的70%以上，未來這種比例還會擴大，中國是二類市場里面一個主力軍，占到二類市場大部分，另外在印度、巴西、俄羅斯，包括印度尼西亞未來都會成為新的增長點。

　　有人認為中國市場已經很大了，我們認為在中國重卡銷量在未來是不可能持續增長的，如果不走全球化道路，未來我們企業戰略會面臨非常大的風險，這個道理很簡單，從長期來說，我們現在的重卡就是跟基本建設有關的這類需求占到中國重卡總量的50%，我們的自卸車中運輸鋼鐵的占到50%以上，而這50%如果不是依賴鋼筋水泥基礎設施建設是不可能持續下去了，如果經濟結構轉變我們中國重卡銷量未來走向衰退，或者說不會出現大幅度增長，這是從長期的角度來說的。

　　從短期的角度來說，我認為今年100萬輛是階段性的高點，未來可能下降或者是平衡增長，看這個數據是很清楚了，2008年保有量不過300萬輛，這兩年增加了50%，經濟總量肯定沒有這么大的增幅。汽車保有量增長遠遠高于經濟增長速度，這樣持續增長下去是不可能的。如果保持20%的速度增長，到2015年我們的保有量將突破1000萬輛，是現在的四倍，我們到2015年的經濟增長不可能是現在的四倍的。我們物流量也不能這么快的持續增長。

　　我們每年保持100萬輛增長速度，到2015年我們的保有量是現在的兩倍，經濟增速總量會不會是現在兩倍?不一定，所以從這個角度來說，短期內100萬輛就是我們階段性的頂點，再大幅度增長不可能，大幅度下降有可能，其實現在的判斷就是未來規避企業的風險，全球化戰略制定是必然的選擇，中國可能會到階段性頂點了，但我們全球有很多經濟增長點在不斷出現。

　　我們跟戴姆勒合作選擇中重卡合作，中重卡是全球最具商業價值的業務，中重卡銷售量占商用車銷售量18%，但是銷售收入卻是42%，而且中重卡利潤率遠遠高于其他商用車，所以中重卡是全球商業里面最具商業價值的業務。

　　福田歐曼是我們中重行業中成長性比較好的企業，我們福田目前商用車從銷量角度來說全球第一，從銷售額來說戴姆勒是全球第一，我們福田和戴姆勒合作體現強強聯手。我們跟戴姆勒的合作的第一步將會在未來的福田歐曼中重卡上。這個合資企業主要生產福田歐曼品牌的產品，這樣我們跟戴姆勒奔馳品牌的產品就形成了高低搭配。高低搭配戰略是我認為非常重要，這樣我們跟戴姆勒奔馳的品牌是優勢互補，沒有沖突的，歐曼品牌也有可能通過這種合作走向全球化。

　　雖然說中國的汽車工業這幾年發展非常快，客觀的說我們全球化步伐并不是很快，單純的說依靠中國本土品牌自我發展走向全球化，未來一定是可行的，但是速度會比較慢，時間會拖的比較長，引進產品是不可能成為全球化企業，因為品牌的輸出方一定會在全球戰略上會沖突，而中國只是人家全球品牌戰略的一部分，不可能成為全球的企業，所以我們選擇跟戴姆勒執行這樣合作戰略，戰略上不沖突，為未來我們一些合作，把福田歐曼品牌打造成為一個全球品牌，在戰略上做出了安排。

　　那我們這樣跟戴姆勒合資合作主要是這些內容，我們目標是要把福田歐曼打造成一個全球的品牌，中國是作為福田歐曼這個未來全球運營的管理的中心，我們要合資建立起國內一個研發中心，這個戴姆勒會在研發技術和專家上面提供很多支持，未來合資企業就是生產福田歐曼這樣的品牌，沒有其他品牌，福田向合資公司轉讓產品技術和品牌，不是使用戴姆勒的技術和品牌，福田歐曼因為我們是獨立的品牌，將來我們會自主制定海外全球發展戰略，跟戴姆勒奔馳品牌戰略不沖突，是自我發展，戴姆勒將對福田全球業務發展給予支持。

　　戴姆勒是一個非常優秀的全球性的公司，它在全球有非常多的資源，這方面會對福田歐曼在全球發展提供很大的支持，另外我們跟戴姆勒還會合資生產奔馳OM457發動機，未來我們股比也是50：50，大體上這樣的合資方案，這個在媒體上已經披露了。

　　我們合作再總結一下，我們的核心點跟通常合資企業不一樣，我們合資企業不是引進別人的品牌，我們讓出市場，而是通過我們本土品牌來打造全球市場，這是我們跟戴姆勒合資合作要點，我們認為只有這樣合資合作才有可能把我們的品牌推向全球，或者比較快速推向全球，未來我們跟戴姆勒合資以后。

　　我們歐曼品牌愿景是我們要做全球品牌，我們業務要拓展到全球化，我們利用整個全球資源，我們將來開發一類市場，二類市場，一類市場像歐美和日本，未來我們要進入一類市場，一類市場雖然銷量占全球市場20%，利潤占全球重卡汽車80%，這是最大一塊蛋糕。像二類市場印度、巴西會成為我們主要業務發展領域，除了中國制造中心以外，我們會在全球其他的市場中心建立起產業基地，制造基地，同時我們還會通過這樣產業全球化推進帶動中國零部件企業一起走出國門，走向全球。

　　我們與戴姆勒的面向全球的合資合作的意義，我想在于首先兩句話，一個是全球資源的整合和能力的提升。資源的整合方面，我們將會整合利用戴姆勒的全球資源來提升我們歐曼的能力，這里面包括我們會開發混合型的卡車以及我們會引進奔馳OM457發動機。

　　戴姆勒有全球優秀的零部件資源，會對我們歐曼短板進行彌補，我們通過資源整個進一步提升我們產品競爭力。第二個是全球資源市場的綜合利用，我們利用戴姆勒全球銷售和售后這些資源，以及在全球運營管理上面的一些資源，對歐曼全球化的推進起到一些幫助作用。第二方面就是我們通過和戴姆勒的合資提升我們運營能力，這是我們合資最大意義所在。

　　雖然有些產品資源是可以引進的，這些東西并不能保證企業可持續發展，一個企業真正的可持續發展在于它的能力的提升，這種能力的提升只能靠自我的創造。戴姆勒會對我們能力提升提供支持，幫助我們建設起產品的創造能力。

　　產品創造能力是一個企業的靈魂，可以說是核心的競爭力，我們合資以后將會在產品的性能開發、產品壽命開發、產品質量開發和產品的實驗等等這些方面提升我們的能力，更重要的是，戴姆勒有非常先進的產品創造管理體系，會幫助我們提升這種體系能力，我們認為三分技術七分管理，我們跟跨國公司的差距，中國企業在產品創造這個環節的管理上的差距是最大的，最大的關鍵在這里，所以管理水平上面我們會得到非常大的提升。

　　第二幫助我們提升產品的品質管理能力，我們不管在體系管理能力和產品制造水平以及我們零部件質量管理能力和我們質量開發能力等等這些方面，戴姆勒都有相應完善和成熟的體系，戴姆勒產品質量是全球最高的，第一流，這種能力會幫助我們消化吸收戴姆勒這種技術來提升我們整體能力，另外會創造新的管理制造體系，提升我們制造技術水平，不管是技術水平和管理能力，我們會吸收戴姆勒先進技術和方法來提升，以及供應鏈的管理體系，體系控制能力和供應鏈管理能力等等這些，包括人才引進，保證我們歐曼打造成一個全球化的品牌，這樣一個能力基礎。

　　我們跟戴姆勒合作目標把歐曼打造成全球最大的重卡企業，成為全球領先品牌，戰略的領先和服務保障領先，經營理念領先和運營能力領先，這是我們運營合作的愿景。我們規劃是以中國為全球的運營管理中心，海外設立三個制造中心主要在巴西、俄羅斯和印度，當然這些工作已經開始做了，特別是印度現在已經開始在建設，俄羅斯也會開始，巴西我們在考察階段，未來我們要分階段進行一類和二類市場。

　　進入之前以二類市場為主，2015年以后進入海外市場，以海外工廠為依托，形成重點戰略市場形成制造網絡與服務網絡于一體的產業基地，推進海外中重卡市場的突破和提升，我們未來的目標是成為全球規模最大的，實力最強的中重卡企業，2020年我們目標是28到35萬輛這樣的規模，這是我們對戴姆勒一個未來合資合作的企業愿景和設想，和我們未來走向全球充分的想法。