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　　馬來亞吳氏兄弟汽車貿易有限公司，創辦于2001年，是該國頗有實力的公司。在我采訪本書的書稿時，恰逢公司派來一位姓鄭的先生來華菱提車，于是和他攀談起來。

　　鄭先生在公司負責質量檢測工作，購進的車都要經過他檢測驗收后才可以發貨。公司兩個月前在華菱訂購了15臺華菱重卡，15臺車已經全部下線，鄭先生從馬來趕過來驗收。他是華裔馬來人，除了皮膚黑一點，和國人沒什么區別，而且華語也說得頗為流暢。

　　鄭先生告訴我，他們公司主要做日本的二手車，一年的二手車銷售量能達到2000多輛，當然也做價格便宜的一手車。日本車在馬來亞很吃得開，但是一手車的價格貴，難以讓客戶接受，于是就想到做中國的車，他們知道中國的汽車價格比日本的車便宜得多。兩年前，他們在中國一家很有名氣的公司，進了一批車，隨后又在另一家公司進了幾臺農用車。因為便宜，很快就賣出去了。

　　“但是，問題來了。”鄭先生說，“這些車毛病多，出了毛病后廠家不幫我們解決。電話打了很多，要求派人來維修，就是沒人來。后來我們就再也不買那兩家的車了，一錘子買賣。”

　　前年，公司老板吳恒憶先生在上海寶馬展上看到了華菱車，留下了很深的印象，去年，吳先生通過南京的一位朋友引領，親自來到華菱公司考察。親眼目睹了華菱嚴謹的管理和先進的設備，感覺很好;咨詢了各款車的價格后，也覺得是馬來的用戶能接受的。于是產生了購買的意愿。

　　今年四月，吳先生嘗試著采購了8臺華菱重卡，也很快就賣出去了。賣出后，用戶反映很好，故障率不高，感覺和日本車的差距不大。不過，還是有一臺離合器助力泵出了故障，電話打到華菱公司，要求更換助力器。讓吳先生沒有想到的是，第二天就接到華菱的回電，告知新的助力器已經上了飛機，發往馬來亞。如此快速的反應，讓吳先生意想不到。

　　因為故障率低，問題解決得快，8臺車的用戶都來要求再買華菱車，有的客戶還介紹同事來買，短短幾個月，就有了15輛訂單。于是兩個月前，公司又按訂單量和華菱簽下了15臺華菱重卡的訂單。

　　馬來亞是個嚴格控制超重的國家，而車的速度卻沒有嚴格的限制，為了滿足用戶快跑多拉的要求，鄭先生希望華菱能在提速上幫幫忙。華菱立馬答應了他的要求，把已經安裝好的橋全部拆下來，換上了小速比的橋，使車速有了一定的提升。鄭先生為此十分感動，感到華菱公司是一個很值得長期合作的企業。

　　鄭先生最后告訴我，他們老板已經下了決心，除了做日本二手車之外，新車只做中國的華菱，別的車都不做。