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　　在剛剛過去的一周，華晨汽車董事長祁玉民心情不錯。歷時3年打造的全新產品金杯大海獅以不低的價格投身輕客市場。對于這個已有百萬產量的品牌，祁玉民充滿信心，并興致勃勃地對記者講起了他心目中尚不特別細致的華晨十二五規劃。其中既包括對資本市場的渴望，也包括引入民營資本的決心，以及建立南北兩大生產基地主攻專用車市場的計劃。用祁玉民的話說，十二五期間，華晨一定會有幾大亮點，品牌建設、核心技術掌握以及專用車發展。

　　主攻核心技術、品牌兩大難題

　　從執掌華晨時乘用車年銷售9000多輛到現在的16—17萬輛，從執掌華晨時產能30萬輛到現在的80萬輛，投身汽車行業五年的祁玉民仍笑言自己對汽車半懂不懂，不過，體會最深的是品牌和核心技術對企業競爭力的重要性。在這個跨國企業經營品牌、自主企業經營產品的時代，祁玉民滿腦子想的是如何讓二十年品質積淀成就的金杯品牌走向世界，如何讓華晨成為叫得響的自主品牌。正因為這樣的品牌目標，華晨的所有工作都圍繞于此。作為已有百萬產量的金杯品牌，已具備了品牌建設所需的要素，全新上市的金杯大海獅是H2平臺上的首款產品，未來還將在此平臺上推出更多產品，比如第三代、第四代等，目前正在秘密籌劃一個標準型加寬的車型。

　　而為了不讓中國車總是裝著外國“心”，祁玉民對發動機的研發非常看重。在四川綿陽基地，除了年產5萬臺的整車生產廠，最重要的就是20萬臺產能的發動機基地了，由于發動機方面的巨大投入和產出，中華原來一直使用的三菱發動機，現在已基本切換為自主發動機，而在已開發出的1.8T發動機基礎上，華晨還開發了1.0、1.3和1.5T渦輪增壓發動機。從最初的年銷售5.5萬，到今年的銷售40萬臺，創下了40億銷售額，發動機生產基地的發展表現了祁玉民打造自主品牌的決心。他表示，明年，發動機將達到年銷售35萬臺發動機、70億銷售額，更長遠的未來，則是把綿陽打造成一個百億銷售額的基地。

　　沈陽、上海南北兩大基地攻占專用車市場

　　今年7月，與奧地利路易公司合資成立專用車公司，華晨攻占中國專用車市場的決心就已昭然若揭。而除了上海，華晨還將在沈陽建立另一個專用車公司，形成一南一北兩大基地共同出擊格局。而為了避免南北基地為爭奪市場而自相殘殺，祁玉民已未雨綢繆地給兩大專用車公司制定了十二字方針：資源共享，互惠互利，共同發展。

　　據了解，今年專用車的市場需求約為105萬—110萬輛，這個有著個性化需求的巨大市場成了華晨下一步發展的重點。祁玉民表示，華晨已經確定，不僅明年到來的“十二五”，更遠的“十三五”也將大批量生產專用車。

　　引入民營資本參與經營

　　從走進華晨那天起，有關華晨被重組、被收購的話題就一直困擾祁玉民。在日前明確表示華晨不缺錢，不會因為缺錢而被重組后，祁玉民再次就重組問題明示，想重組華晨的人很多，能重組成功的到現在還沒有。華晨不反對重組，但明確重組的目的，在競爭激烈的汽車行業，引入民營資本的合作、重組是華晨認可的方向，尤其是在專用車生產領域。

　　祁玉民認為，重組一定要解決幾個問題才能成功，比如到底是片面追求數量的擴大還是重視質量的提高。如果重組時沒有思考核心技術、品牌，沒有重結構的調整和質量的提升，而是想著重組后能增加多少產能和銷量，這樣的重組毫無意義。要注重品牌的建設、核心技術的掌握，這才是中國汽車發展的內在的東西。

　　華晨新能源汽車從微混起步

　　10月26日，作為國內首次大批量投放市場的新能源轎車產品，華晨汽車一次交付給大連市政府400輛中華駿捷，這是迄今為止國內市場上最大一筆混合動力轎車銷售定單。它表明華晨汽車在全面啟動混合動力研制項目上取得了突破和重大成果。

　　此次交付的中華駿捷FSV新能源出租車，應用了目前業內頗受關注的起停技術，使整車動力系統達到了微混級別。在城市工況下，中華駿捷FSV新能源車的節油率可達8%-12%。除此之外，中華駿捷FSV新能源車還搭載了全鋁機身的航天三菱4A91S起停專用發動機。據華晨汽車研究院院長邢如飛介紹，此次交付的400臺新能源汽車屬弱混產品，目前這個車型已達到批量生產水平，開始在各大城市推廣。除此之外，目前華晨的混合動力與純電動動力的產品戰略為，在乘用車平臺上，華晨將推出中混級別的產品。其中，油電混和的大概比例為7：3。在A平臺，也就是家用車這個平臺，華晨正在計劃深混方案，油電混和比為3：7。再往后發展，就是純電動城市經濟型轎車，這其中包括適合城鄉結合部、小規模城鎮的純電動汽車，將于2014年批量投產。