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　　金秋十月，收獲的季節(jié)。10月26日，國內首批50臺配裝玉柴自主知識產權國5發(fā)動機的新車在北京八方達公交公司通州分公司正式營運。這批車為八方達公交公司2009年年底集中采購招標的100臺國5新車中的50臺安凱HFC6121公交客車，這同時標志著玉柴獨立開發(fā)的國5排放標準發(fā)動機正式投放市場。在當前大多數(shù)發(fā)動機企業(yè)還在籌備國4產品上市的階段，玉柴率先在中國市場批量投入使用國5動力，引起了強烈的社會反響，也為當前商用車行業(yè)的綠色動力市場注入了一支強心劑。

　　長期以來，發(fā)動機領域是中國參與國際工業(yè)競爭的戰(zhàn)略高地之一，由于國內部分企業(yè)奉行“以技術換市場”的路線，曾一度使中國發(fā)動機企業(yè)在核心技術上處于受制于人的境地。在發(fā)動機尾氣排放控制標準上。為響應北京實施綠色北京、綠色奧運戰(zhàn)略的號召，北京公交對采購新車的排放標準控制十分嚴格，從國2到國3，再到國4，一直都是首先批量采用進口發(fā)動機，如2006年就率先采用200臺進口國4發(fā)動機的新車。北京公交實施如此嚴格的排放標準，這一硬性規(guī)定把國產發(fā)動機產品擋在了門外，成為了國內發(fā)動機企業(yè)的一塊心病。

　　自2006年以來，玉柴奉行“綠色發(fā)展 和諧共贏”的企業(yè)發(fā)展理念，加大技術開發(fā)投入，努力提高發(fā)動機技術水平，走自主創(chuàng)新的技術發(fā)展道路，為打造節(jié)能環(huán)保的“綠色動力”產品傾注了無數(shù)的心血。玉柴的社會責任以及行業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)，都要求玉柴不斷自主創(chuàng)新，打破國際技術壟斷，緊跟國際排放標準，開發(fā)出節(jié)能環(huán)保的“綠色動力”。為踐行節(jié)能減排的社會責任，開拓“綠色動力”市場，玉柴領導班子高度重視北京公交客車市場，晏平主席曾數(shù)次率隊走訪北京公交高層，要求玉柴技術團隊以北京公交的排放升級標準為標桿，持續(xù)創(chuàng)新，不斷升級發(fā)動機排放標準，為北京公交客車市場提供領先適用的綠色動力產品。

　　終于，付出有了回報。自玉柴2006年成為北京公交新車采購序列唯一的國產發(fā)動機供應商后，玉柴與北京公交的合作漸入佳境，雙方關系日益緊密。2007年起，北京公交陸續(xù)采購3000多臺玉柴國4發(fā)動機，與進口發(fā)動機相比，形成了絕對優(yōu)勢。更讓人振奮的是，在2009年底首次招標國5新車時，北京公交繼續(xù)選用了玉柴發(fā)動機，這是對民族工業(yè)自主創(chuàng)新的綠色動力的高度認可，也意味著國內發(fā)動機工業(yè)與歐美發(fā)達國家的技術差距縮小，對整個發(fā)動機行業(yè)提高技術創(chuàng)新能力和排放控制標準具有實質性的推動作用。

　　玉柴國5發(fā)動機批量投放市場，不僅是玉柴綠色發(fā)展戰(zhàn)略的高度體現(xiàn)，更飽含了玉柴人孜孜不倦持續(xù)提升發(fā)動機排放技術的綠色期望，同時也體現(xiàn)了玉柴積極響應國家節(jié)能減排號召的決心。