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　　9月16日，吉利并購沃爾沃之后的第二次董事會會議在沃爾沃總部瑞典哥德堡召開，這次簡短會議也是李書福任沃爾沃董事長以來第一次正式的董事會會議。

　　“一方面，董事會就沃爾沃的產品戰略達成了共識，另一方面，確定著手制定沃爾沃全球戰略，以供下屆董事會討論、決定”，有消息人士接受媒體采訪時表示。

　　據悉，此次董事會會議首先就沃爾沃的品牌定位達成了共識。《北京商報》9月19日報道稱，在收購完成之后，李書福公開表示，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，無論是商標還是其背后的東西全部都不一樣。

　　即使吉利和沃爾沃有關系，李書福也認為這種關系“不是父子關系，而是兄弟關系”。這種態度最直觀的體現是，被收購之后的沃爾沃基本保留了原有的管理團隊，同時，在福特時期，沃爾沃的重大市場戰略還需要福特首肯，但在吉利時代，沃爾沃擁有自主決定市場策略的權力。

　　與此相比，沃爾沃下一步的市場戰略則更是媒體關注的焦點所在，而號稱“務虛”的此次董事會會議，就沃爾沃未來的全球新戰略也釋放出了大量信號。

　　據媒體報道，此次會議期間，李書福和沃爾沃全球CEO斯蒂芬·雅各布都承認沃爾沃會有一個“程序性改變”——因為沃爾沃要擴大中國市場的實力和規模，所以其組織結構必然要進行一定調整。

　　這其中傳言已久的沃爾沃將在華開設三個生產基地的消息又有了新的進展。據《中國日報》報道，沃爾沃的中國總部很可能開設在上海嘉定，主要生產沃爾沃C30以及奢侈品牌V70，沃爾沃未來主打的新技術車型S60或將落戶大慶，而成都則主要生產SUV。

　　沃爾沃究竟“花落何地”，備受中國地方政府關注，因此，李書福在吉利收購沃爾沃之后的第一次全球董事會上，也謹慎地表示“是否三地建廠，如何建廠，產品如何投放，都要在董事會上討論，形成決策后才會有定論”。

　　另據加拿大《埃德蒙頓報》9月24日報道，李書福表示他希望中國的三個生產基地每年能生產汽車300000輛，并且希望所有汽車僅在亞洲地區就能被全部“消化”掉。

　　李書福在接受《華爾街日報》采訪時稱，在外界看來，新團隊目前面臨的最大挑戰可能是“如何拯救沃爾沃”，但李書福自己對未來卻十分樂觀，在他看來，“沃爾沃的產品擁有較大市場需求，而沃爾沃公司也已開始盈利，所以，我們真正的挑戰是如何繼續深入挖掘和開拓沃爾沃品牌”。