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　　年報還顯示，江鈴、慶鈴等主攻高端市場的車企的業績明顯優于同行業平均水平。某證券公司資深分析師表示：“輕客、輕卡產品高端化趨勢正在加劇。江鈴、慶鈴、南京依維柯等企業的相關產品銷量增長要明顯快于行業平均水平。中高端輕卡代表品牌慶鈴、江鈴上半年銷量增速均為51%，快于行業38%的增長;中高端輕客代表品牌江鈴、南京依維柯上半年銷量增速分別為77%、51%，快于行業39%的增長。”據介紹，這一趨勢的出現主要是由于我國城鄉道路不斷完善，輕卡的使用范圍在逐漸擴大，輕卡的價值逐步體現出來，用戶選購產品時更加注重產品的承載能力和質量;另外由于燃油稅開征、養路費取消，用戶對車輛的經濟性更加關注，采購時更傾向于綜合考慮購買成本和使用成本。

　　大、中型客車加速復蘇

　　近兩年來，由于受到金融危機以及公鐵競爭的影響，大、中型客車經歷了一段較長的低迷期。但是客運企業在這兩年的運作中慢慢摸索出了應對方法。它們通過發展小件快運、開辦新業務、拓展新線路等舉措來變革經營方式，找到了新的盈利方式。另外加上國家大力發展二三級城市公共交通，客車企業逐漸走出低迷期，大、中型客車行業復蘇勢頭明顯。多位證券分析師在接受采訪時表示，第四季度是客車市場的傳統旺銷季，大、中型客車有望繼續延續火爆態勢。

　　據中報披露，今年上半年，宇通客車共生產大、中型客車1.5萬輛，同比增長54.59%，市場份額提升到了23.90%，比去年同期提升了1.44個百分點。宇通客車上半年實現營業收入55.25億元，比去年同期增長55.75%，實現凈利潤3.62億元，比去年同期增長88.06%，毛利率由去年同期的16.46%上升到17.03%。

　　一位分析師告訴記者：大、中型客車市場的集中度在進一步提高，宇通在該市場的份額有望繼續提升。在他看來，具有規模優勢的公司在和高鐵等運輸系統競爭時更有競爭力。而在國外市場，具有規模優勢的公司在銷售渠道搭建、培育出口市場，也會有更好的發展。

　　近年來，新能源熱潮席卷了大江南北，幾乎每一個客車企業都在進行新能源客車的研發。然而從各企業中報來看，新能源客車并沒有讓企業的報表更加好看，白宇表示：“新能源概念對客車企業的作用依然不明顯，新能源客車的產業化還有很長的路要走，其進展快慢主要取決于中央及地方政府對新能源客車的支持力度以及補貼發放。”