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　　2025年4月23日，山特維克對外宣布斬獲一筆電動礦用裝備大額訂單，為South32位于美國亞利桑那州的綠地 Hermosa 關(guān)鍵礦產(chǎn)項目，提供地下采礦設(shè)備。

　　這筆訂單中的大部分設(shè)備由電池驅(qū)動礦用卡車 （BEV） 組成，是山特維克有史以來最大的BEV訂單。該訂單價值約7.5億瑞典克朗，于2025年第二季度預(yù)訂。

　　所采購的礦用裝備包括地下采礦純電動卡車、裝載機(jī)、錨桿機(jī)、開發(fā)鉆機(jī)和深孔鉆機(jī)，以及傳統(tǒng)卡車、錨桿機(jī)、裝載機(jī)和深孔鉆機(jī)。

　　預(yù)計將于2026年第四季度開始交付，一直持續(xù)到 2030 年，大部分設(shè)備交付工作計劃安排在2026年-2027年完成。

　　4月底，山特維克發(fā)布2025年第一季度財務(wù)報告，凈利潤同比激增200%。

　　近年來，山特維克通過多維度技術(shù)創(chuàng)新與戰(zhàn)略部署，系統(tǒng)性地突破電池驅(qū)動礦用車（BEV）在采礦場景的應(yīng)用瓶頸，尤其在?斜坡工況能量再生?與?整車能效優(yōu)化?領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展。山特維克破解BEV應(yīng)用難題

　　面對純電動礦用設(shè)備（BEV）推廣中的核心挑戰(zhàn)，山特維克采礦與巖石解決方案公司正通過其純電動產(chǎn)品線的技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)突破，其中斜坡能量再生技術(shù)成為重點攻關(guān)方向。

　　在礦山運輸場景中，長距離爬坡對電池續(xù)航構(gòu)成嚴(yán)峻考驗，而下坡時的能量回收則成為提升能效的關(guān)鍵。

　　山特維克通過先進(jìn)的再生制動系統(tǒng)，將礦卡下坡滑行時產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能回充至電池組，顯著延長設(shè)備連續(xù)作業(yè)時間。

　　這一技術(shù)突破尤其適用于深井開采等復(fù)雜地形場景，有效破解了傳統(tǒng)BEV在連續(xù)爬坡工況下的續(xù)航焦慮。

　　此前，在Sunrise Dam礦場的測試中，TH665B純電礦卡已展現(xiàn)出該技術(shù)的實際效益：相較于柴油車型，其爬坡效率提升11%，而能量回收系統(tǒng)在長下坡工況持續(xù)工作，為后續(xù)運輸循環(huán)儲備了充足電力。

　　這種“邊作業(yè)邊充電”的閉環(huán)系統(tǒng)，使得設(shè)備在連續(xù)作業(yè)周期中維持穩(wěn)定的電量狀態(tài)，SOC下降十分有限，確保生產(chǎn)效率不因充電中斷而下降。

　　該公司最新研發(fā)的智能電量管理系統(tǒng)，能夠根據(jù)實時坡度、載重及電池SOC狀態(tài)動態(tài)調(diào)整能量回收強(qiáng)度。

　　該系統(tǒng)與自動化駕駛功能深度集成，在無人駕駛模式下可優(yōu)化制動策略，實現(xiàn)最高效的能量再生。

　　山特維克地下鉆探產(chǎn)品線經(jīng)理Marko Roivas強(qiáng)調(diào)："我們的目標(biāo)是通過軟硬件協(xié)同創(chuàng)新，讓BEV在復(fù)雜礦道中的綜合表現(xiàn)超越傳統(tǒng)柴油設(shè)備。"

　　隨著新一代TH665iB等自動化純電車型的推出，山特維克正構(gòu)建起涵蓋能量管理、快速充電和智能調(diào)度的全棧技術(shù)生態(tài)。該技術(shù)路線不僅響應(yīng)礦業(yè)零碳轉(zhuǎn)型需求，更通過提升設(shè)備綜合能效，為礦山運營商創(chuàng)造可量化的經(jīng)濟(jì)價值。

　　山特維克電動化技術(shù)生態(tài)持續(xù)擴(kuò)展

　　當(dāng)電動化技術(shù)與山特維克井下鉆機(jī)協(xié)同作業(yè)時，礦企可同步獲得純電鉆探的成熟優(yōu)勢：零排放運行、鉆探充電技術(shù)（Charging While Drilling）、離網(wǎng)鉆探與錨桿支護(hù)能力，以及顯著降低的熱量與噪音輸出。

　　山特維克首款搭載新電池平臺的純電井下鉆機(jī)已交付客戶，預(yù)計于6月投入運營。　　

　　混合動力技術(shù)同步突破

　　在載重級別與TH665B純電礦卡相近的60噸級領(lǐng)域，山特維克于拉斯維加斯MINExpo 2024展出的TH66X柴電混動原型車，已在芬蘭Callio礦場完成測試。

　　該車型在保持發(fā)動機(jī)功率不變的情況下，平均爬坡速度較柴油基準(zhǔn)車型提升超10公里/小時，燃油效率亦優(yōu)于同級柴油礦卡。

　　山特維克裝載運輸事業(yè)部大型卡車產(chǎn)品線經(jīng)理Esa-Pekka Kantola表示：“測試數(shù)據(jù)與客戶反饋正用于開發(fā)新型柴電混動礦卡，計劃將在2025年底啟動現(xiàn)場驗收測試"，并透露后續(xù)原型機(jī)已在規(guī)劃中。

　　這款與即將推出的大噸位BEV礦卡同屬模塊化電動產(chǎn)品家族的新車型，計劃于2026年底加入全球產(chǎn)品序列。

　　為此，Kantola強(qiáng)調(diào)：“該車搭載全新技術(shù)體系，我們將全力支持客戶測試以確保雙贏?！?/p>

　　電池更換系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化

　　當(dāng)前，山特維克BEV產(chǎn)品線采用自主更換電池系統(tǒng)，屬創(chuàng)新專利技術(shù)，集成AutoSwap與AutoConnect功能。

　　相較于“快充”補(bǔ)能方案，該系統(tǒng)能最大限度減少基礎(chǔ)設(shè)施需求，并使設(shè)備恢復(fù)作業(yè)速度顯著提升。

　　現(xiàn)階段，電池更換時僅需人工完成充電接口插拔，但產(chǎn)品供應(yīng)副總裁Teemu Raitis透露，多項現(xiàn)有及潛在技術(shù)正推動換電流程進(jìn)一步自動化，技術(shù)團(tuán)隊正在開發(fā)相關(guān)方案，臨近現(xiàn)場應(yīng)用階段時，將公布更多技術(shù)細(xì)節(jié)。

　　這種漸進(jìn)式創(chuàng)新路徑，既延續(xù)了LH518iB鏟運機(jī)遠(yuǎn)程換電的實踐經(jīng)驗，又為未來全自動化礦山場景預(yù)留技術(shù)接口。

　　隨著TH665iB等新一代電動車型的推出，山特維克正構(gòu)建覆蓋純電、混動的多維電動化解決方案，為礦企能源轉(zhuǎn)型提供靈活選擇。