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　　2010年一季報披露，公司預計2010年1-6月凈利潤比上年同期增長100-150%。上年同期凈利潤：789.13萬元。業績變動的原因說明：去年同期公司受金融危機影響，銷量下滑，自去年下半年起，國內經濟刺激政策效果逐步顯現，汽車行業銷售勢頭回暖，并保持良好態勢，報告期公司銷售繼續延續這一趨勢。

　　主營汽車緩速器行業。公司為我國電渦流緩速器行業龍頭企業，產品在國內電渦流緩速器市場占有率達到40%左右，產品技術水平已達到國際先進水平，電渦流緩速器生產能力達到16000臺/年，已開發出500NM-3500NM共3大系列18個規格40多個品種，適合與8-12米車型匹配安裝電渦流緩速器，產品已經完成國內主要車橋、變速箱制造商產品匹配認證，并向國內主要大型客車制造商批量供貨。

　　技術領先+營銷網絡優勢是增收法寶。公司獲得14項實用新型專利，是世界第一家，也是唯一一家使用大電流、大功率電子集成模塊可靠穩定地控制緩速器工作生產廠家，電子控制器已于2001年獲得該項技術發明專利，至今該項技術仍處于世界領先地位。公司建立專業營銷管理系統，通過技術服務部與銷售部緊密合作，形成銷售前應用技術推廣、銷售中客戶需求溝通、銷售后培訓與持續技術服務三位一體聯動機制，在全國建立20多個辦事處，形成點多面廣、營運高效營銷網絡。

　　公司積極擴大產能。公司以募集資金7724萬元投資電渦流緩速器，預計年凈利潤6019萬元，達產年2011年，電渦流緩速器生產能力將達到5萬臺/年。08年、09年和2010年的生產能力分別為2萬臺、2.9萬臺和3.9萬臺。公司08年生產能力已按照計劃達到2萬臺。(截至2009年末累計投入金額分別6432.59萬元、489.48萬元。其中電渦流緩速器2009年實現效益2801.37萬元)

　　2010年一季報披露，2010年1-6月公司預計實現凈利潤約256000-317000萬元。上年同期：凈利潤122,203.00萬元。每股收益1.47元。業績預告的說明：因市場需求量攀升,公司主營產品業績較去年同期將有大幅提升。

　　公司擁用強大的科研開發能力，公司在開發新柴油機以及改善現有柴油機方面成果較多。公司已成功將WD615及WD618系列柴油機提高到歐II標準，并將配套市場由單一的重型汽車拓展到工程機械、大型客車、船舶、發電機組等多個領域。另外公司還與李斯特等世界知名的柴油機廠商及機構建立了長期的合作關系。公司目前已經研制出國內第一臺具有完全自主知識產權的歐III系列“藍擎”柴油機并成功投放市場，歐IV發動機研發工作也正在進行之中。09年年報披露，公司具有自主知識產權的大功率高速“藍擎”發動機，以環保、節能、可靠等優勢，贏得了市場廣泛認可，09年公司共銷售10—12L國Ⅲ發動機169,965臺，在國內電控高壓共軌發動機市場獨占鰲頭。“藍擎”國Ⅳ發動機開始進入小批量市場驗證階段，并實現與陜西重汽、福田汽車等企業的成功匹配。

　　發行A股吸收合并湘火炬完成后，濰柴動力從此將由一個純粹的柴油發動機供應商轉變成一個集發動機、變速箱、車橋及整車為一體的綜合生產商。本次吸收合并完成以后，公司將利用現有的平臺，以重型卡車零部件業務為核心進行整合，發揮優質資源間的協同效應，對非核心資產將根據公司情況及未來發展規劃予以剝離，進一步精干主業，推動因重組而并入的整車業務成長，提高公司的核心競爭力。

　　長江證券表示，公司是重型柴油機行業龍頭企業，今年重卡行業表現良好，GB1589-2004、GB7258-2004等法規今后存在修訂預期，將有利于增加更新需求，而排放法規升級預期將于2012年以前實施可能性較大，將對2011年的重卡行業形成一定的支撐。若不考慮小柴的影響，預計公司10年、11年EPS分別為5.68元，5.84元，當前股價60.90元，對應PE分別為10.72倍、10.43倍，維持“推薦”投資評級。