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　　深圳2023年5月15日 /美通社/ -- 2023年5月10日是我國第7個"中國品牌日"，品牌是高質量發展的重要象征。在推動品牌強國的時代進程中，中集車輛（301039.SZ/01839.HK）始終堅持"自強不息"，打造競爭力強、享譽世界的中國品牌，積極探索中國式現代化的品牌強國路徑。

　　從中國市場的艱難拼搏、北美市場的力挽狂瀾、歐洲市場的轉型成功，到建立跨洋經營體系，再到成為全球領先的半掛車與專用車高端制造企業、中國道路運輸裝備高質量發展的先行者、中國新能源專用車領域的探索創新者，中集車輛過去20年的歲月堪稱波瀾壯闊。

　　今年，中集車輛開啟了第三次創業。中集車輛集團CEO兼總裁李貴平表示，"第一次創業我們叫開天辟地，第二次創業叫跨洋運營，第三次創業將是星辰大海"。

　　品牌記錄歷史，也見證時代。下個十年，中集車輛將如何擁抱"星辰大海"，譜寫高質量發展的新篇章，推動品牌影響力再上新臺階？不妨追溯其過去的選擇、成功與挑戰，或許可勾勒出其發展曲線。

　　開天辟地：進軍半掛車行業

　　進軍道路運輸車輛行業是中集集團的一種多元化嘗試，中集車輛脫胎于此。早在1999年春節，當時的中集集團總裁麥伯良在澳洲休假期間偶然發現了外觀與集裝箱非常相似的廂式車，像是"裝著輪子的集裝箱"，外表美觀、運輸效率高。數據顯示，這種專用車在公路運輸的綜合經濟效益與"單體式"汽車相比，運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。

　　再聯想到中國落后的道路運輸裝備，以及半掛車取代普通載貨卡車成為道路運輸業的發展趨勢，加之國內還沒有成熟的半掛車生產企業，可以預見這是一個龐大的市場，能為中集集團贏得巨大的發展空間。況且，半掛車與集裝箱在制造技術和工藝上差異不大，中集集團在道路運輸領域的優勢比較明顯。

　　鑒于此，麥伯良決心發展半掛車產業，復制集裝箱行業的成功經驗，推動中國物流車輛的全面升級；隨后召集了公司的管理層及技術團隊，先后赴澳洲和美國學習交流，并成立項目組。經過幾年的技術攻堅與研發，2002年成為中集車輛業務誕生的元年。這一年，中集在深圳蛇口召開"中集半掛車及廂式半掛車產品發布會"，標志著中集的半掛車業務正式啟動。

　　之后，中集車輛開始積極布局生產基地。2003年，深圳專用車生產基地在深圳坪山奠基；也是從這一年起，中集車輛快速并購及整合中國半掛車行業的明星企業，例如揚州通華、駐馬店華駿、濟南考格爾、瑞江罐車、凌宇汽車等，在中國半掛車行業異軍突起，并贏得了領先地位。中集車輛陸續并購與重組美國Vanguard，拉開了進軍海外市場的序幕，此后還收購了歐洲SDC和LAG等品牌。

　　值得一提的是，2003年中集車輛成功獲得世界最大的集裝箱船運公司馬士基的13000輛集裝箱運輸半掛車訂單，這也是迄今為止中國最大的半掛車訂單。當時在爭取訂單時，深圳工廠還尚未正式運營，為了完成所有產品的研發，中集車輛借用了南方中集在蛇口的一個四面漏風的維修車間，開始了艱苦的創業。

　　這是一次前所未有、敢為人先的探索嘗試。李貴平在接受中集集團40周年采訪時表示："為馬士基做的車輛，我們是在中國做好的車輛連車牌都貼好了，到了美國一登陸就可以馬上行駛，這個過程是一個非常典型的學習過程。我很高興也很榮幸帶領創業團隊能夠完成創業最開始的一個階段。"

　　跨洋運營：建設高端制造體系

　　今年2月發布的《質量強國建設綱要》明確提出：要開展中國品牌創建行動，爭創國內國際知名品牌。中集車輛始終堅持練好"內功"，努力建設高端制造體系，發揮跨洋運營優勢，進一步提升全球領先地位，擦亮高端制造品牌。

　　回顧2010年第二次創業之初，中集車輛面對的是海外業務弱小、國內業務龐雜、整體大而不強的局面，為了支持高端制造體系的全面建設與發展，公司經歷了從"全球運營，地方智慧"到"跨洋經營，當地制造"的轉變。

　　2012年，公司提出"全球運營，地方智慧"發展理念，同時提出集中力量做強北美業務的經營思路。在這個戰略構思的指導下，誕生了"中途島計劃"、"Vanguard #2燈塔工廠"、"東莞燈塔工廠"、"北極熊冷藏車燈塔工廠"等一系列戰略舉措。2020年，面對全面變化的國際業務環境，公司的經營理念向"跨洋經營，當地制造"轉變，在新的階段更多地強調"當地制造"，長久地植根于當地市場，這進一步夯實了高端制造體系與管理新基建。

　　憑借大膽而有創新的戰略構思和規劃，以及精準的戰略溝通和有效的執行，中集車輛改變了以前"大而不強"的氣質。第二次創業，中集車輛的總資產從110.2億元提升至222.2億元，凈資產從35.9億元提高到133.6億元，營業收入從148.0億元提升至236.2億元，凈利潤從6.5億元提升至11.2億元，各項指標均實現了翻倍的增長。

　　中集車輛在全球范圍內取得了令行業矚目的成就，各類產品市場份額進一步提升。根據《Global Trailer》發布的《2022年全球半掛車OEM排名榜單》，公司已連續十年位居全球半掛車生產制造商榜首；半掛車在國內市場占有率在2022年已持續攀升至14.45%，連續四年排名第一；混凝土攪拌車的銷量連續六年全國第一，于中國的市場占有率達26.3%；新能源渣土車市場占有率已攀升至37.2%。

　　在業務不斷突破的同時，中集車輛在生產技術上也不斷銳意進取，力求打造領先于行業的高端制造體系。

　　2014年，中集車輛成立"燈塔項目"籌建組，正式開始建設"燈塔"工廠。正如它的名字一樣，"燈塔"工廠給中集車輛指引著前行的方向，其自一開始就探索自動化、數字化的生產方式，從德國的西門子、英見等公司引進了先進的信息控制系統理論，進一步學習和消化。

　　目前，中集車輛已在全球建設了24家"燈塔"工廠，包括14家半掛車生產"燈塔"工廠，7家專用車上裝生產"燈塔"工廠，3家輕型廂式車廂體生產"燈塔"工廠，遍布于全球四大市場。同時公司也在持續建設"燈塔制造網絡"，積極布局LTP生產中心與LoM制造工廠，推進LTL"燈塔"配送網絡、LTS"燈塔"外包中心以及LoP當地采購的流程數字化升級，利用高端制造產線與產能，實現優勢資源互補、高效協同。

　　此外，中集車輛旗下已有4家工廠獲評"國家級綠色工廠"，分別是東莞中集專用車、駐馬店華駿、西安中集、瑞江罐車。同時，還有2家工廠獲評"省級綠色工廠"，分別是甘肅中集和揚州通華。其中，強冠業務集團旗下瑞江罐車榮獲第六屆"安徽省人民政府質量獎"獎項。

　　進取不止，只為超越。不僅業務上不斷突破，中集車輛在資本市場的表現也可圈可點。2019年7月，中集車輛成功登陸香港聯交所，成為了港股市場半掛車及專用車高端制造第一股；2021年7月，中集車輛再次成功登陸深交所創業板，成為全球首家A+H股半掛車及專用車上裝的上市企業。

　　李貴平此前在《2023年新年祝詞》中直言："中集車輛在三年之內實現了A+H股IPO的壯舉，為第二次創業畫上了圓滿的句號"。

　　星辰大海：雙輪驅動推動高質量發展

　　闊步邁向高質量發展，中國品牌靠什么？是對關鍵技術和商業模式的不懈創新，是對行業可持續發展的不斷貢獻。

　　中國經濟已進入新發展階段，中集車輛因勢而謀，吹響第三次創業的號角；采用新發展理念，持續建設"燈塔制造網絡"，依靠創新驅動實現內涵性增長；構建新發展格局，擴寬業務范疇，加快新能源創新探索；打破供給束約堵點，推動高質量發展。

　　與自己的戰斗，永遠是最壯觀的戰斗。作為行業龍頭企業，中集車輛將如何煥發創業激情？李貴平此前在2022年投資者業績交流會上透露，"第三次創業，某種意義上來說是雙輪驅動的結構，一邊是現在的存量業務，存量業務牢牢緊扣生產組織結構性改革這個主題詞，把它做得更強、更好，效率更高，在全球延伸性更好。第二個是新能源方面未來的一種探索。"

　　具體到戰略舉措方面：第一是"星鏈"計劃。簡單而言就是"燈塔"工廠的升級版，將旗下燈塔產線或者"燈塔"工廠連成一片，全部用數字化打通，構成"星鏈"計劃，支撐"跨洋經營，當地制造"格局。第二是啟動"北美羅盤"計劃，重塑北美骨架車和冷藏半掛車的生產組織，推動多式聯運產品組合銷售等。第三是加速強冠業務集團的成長。第四是推進支持第三次創業的"燈塔制造網絡"。第五是構建支持第三次創業的數字化管理新基建。第六是推進"組織發展2023"，推動高管團隊的迭代升級，構建第三次創業的跨洋運營鐵三角領導班子。

　　新能源方面，隨著商用車產業加速向新能源化、智能化方向轉型，中集車輛順應汽車行業電動化、智能化的大趨勢，加快新能源領域創新與探索，聚焦新能源產品研發，提升產品在輕量化、智能化、適配性的領先優勢；定義全新頭掛一體產品，推進各技術模塊的標準化、序列化；通過強強聯合主機廠資源，加速提升新能源產品的市場滲透率。

　　大道如砥行通途，大勢如潮啟新章。作為新時代的奮斗者，中集車輛將主動把握市場趨勢，以篳路藍縷、披荊斬棘的第三次創業精神，咬定青山不放松，在穩定"跨洋經營"基本盤的前提下，集中資源做強"全國統一商用車與專用車大市場"的各項業務，并伺機以創新的科技和商業模式進入新能源商用車領域，為公路運輸行業的效率提升貢獻力量和智慧，帶領中國企業走向全球，讓中國品牌閃耀世界。