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　　氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，對減少二氧化碳等溫室氣體排放、實現碳達峰碳中和目標具有重要意義。上海法蘭克福展作為全球規模第二大的汽車零配件品牌展會，Automechanika Shanghai-深圳特展上，作為我國柴油機行業的龍頭企業，全柴動力展示了其旗下子公司元雋氫能造的氫燃料電池產品。據NEV新能源汽車觀察了解，目前全柴動力子公司元雋氫能造的氫燃料電池已應用到新能源公交車上。全柴元雋66kW燃料電池系統成為展會觀眾聚焦的亮點。

　　NEV新能源汽車觀察據全柴工作人員介紹，全柴在氫燃料電池動力產品方面已經取得較大進展。現場展出的66kW燃料電池系統采用質子膜燃料電池(PEMFC)為核心技術，以氫氣為燃料，排放物只有純水和水蒸氣，真正做到零污染、零排放。產品采用高度集成的模塊化設計，以及高效的能量管理策略和安全管理策略，便于快速維護和保養，能充分滿足公交車的動力需求、安全需求和節能需求。此外，全柴元雋 66kW燃料電池系統充氫只需 5~7分鐘，續航里程是純電動公交車的 2倍左右，可在-30~45℃環境中運行，尤其在冬季和北方，運營更顯優勢。

　　做強綠氫，培育氫能應用場景

　　根據國家能源局發布的《關于做好可再生能源發展十四五規劃工作有關事項的通知》，氫能已被列入可再生能源發展十四五規劃編制重點任務。從氫能基礎設施、燃料電池、核心零部件、材料、燃料電池整車制造及制氫、儲存、運輸、氫氣利用等全產業鏈面臨巨大的發展機遇。

　　“中國是世界上最大的制氫國，但綠氫的占比不足千分之一。推動氫能產業發展需要進一步做大做強綠氫，培育氫能應用場景。”中國國際經濟交流中心副理事長、國務院發展研究中心原副主任王一鳴表示，目前我國氫能應用重點在交通領域，以商用車為主，近年來在重卡領域應用加快。工業領域，包括鋼鐵、有色、石化等傳統用氫大戶，主要使用化石能源生產的灰氫，如果能夠更多的使用綠氫，對實現雙碳目標具有重要意義。

　　中國石油和化學工業聯合會會長李壽生表示，“‘雙碳’背景下，石化行業正發生深刻變化，要在確保傳統能源，石油、天然氣穩定供給的同時，開發以氫能為代表的新能源產業，在氫能制造、存儲、運輸、注入等全鏈條各個環節，突破生產、成本、安全、排放等關鍵短板，在先立后破的原則下，走出一條新興能源和傳統能源有序接替，新興能源創新全球領先的轉型之路。”

　　氫能作為新能源中較晚發力的一環，近日備受矚目，隨著國家級和各地支持氫能發展的政策陸續落地，氫能發展有望走上高速道路。在“碳達峰、碳中和”目標指引下，“十四五”期間，氫能產業將迎來重要的機遇期。全柴動力氫燃料電池產品的亮相，吸引了業界人士的強烈關注，我們期待全柴動力將持續給市場帶來更好的氫燃料電池產品，為中國的氫能產業發展做出更大貢獻。