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　　日前，搭載2臺玉柴YC6TDN船用主機、2臺YC6JN輔機單燃料發(fā)動機的LNG動力1600噸水泥罐船“錦江1601”在廣東省清遠市試航成功。

　　本次試航前，玉柴船電性能電控及配套工程師連續(xù)多日駐廠跟蹤調(diào)試，各項試驗指標均滿足航運試驗大綱要求，獲得了船東、船檢和船廠的高度評價和認可。

　　本艘LNG動力水泥罐船，采用液化天然氣清潔能源，船運方式由傳統(tǒng)的敞口散裝船運輸升級為封閉式罐船運輸，相比傳統(tǒng)油船，可減少100%硫氧化物、85%氮氧化物和20%的二氧化碳排放，運輸過程中減少近100%的水泥粉塵污染。

　　搭載玉柴燃料發(fā)動機的LNG動力水泥罐船，符合綠色能源發(fā)展方向，滿足日益嚴格的船舶排放法規(guī)要求。“錦江1601”成功試航，助力“氣化珠江”工程再邁新臺階，也為玉柴在LNG動力船舶市場樹立了良好口碑，產(chǎn)生了良好的市場示范效應。

　　?高可靠性。機體、缸蓋、曲軸、軸瓦、齒輪箱等關鍵零部件與柴油機相同，具備較高的可靠性基礎。同時，燃氣機燃燒爆發(fā)壓力比柴油低20%-30%，可靠性裕度大。活塞環(huán)采用氮化工藝，耐磨性提升。

　　?高效環(huán)保。同功率氣體機與柴油機相比，氣體機碳排放更低。同功率氣體機與柴油機相比，氣體機碳排放更低。PM和硫化物排放幾乎為零，HC、CO、NOx排放滿足船舶國2法規(guī)要求。

　　?安全保齊全。在進氣總管合適的位置設計進氣防爆閥，保障發(fā)動機運行過程中進氣管壓力安全可控。在發(fā)動機曲軸箱側(cè)面設置氣體機專用防爆閥，確保曲軸壓力在合理范圍內(nèi)。

　　?先進的燃燒控制。采用增壓中冷稀薄燃燒技術，保證過高效清潔燃燒，經(jīng)濟性好。采用電控增壓技術和增壓旁通技術，精確控制增壓壓力，提高整機響應性。采用氧傳感器閉環(huán)控制技術，精確控制空燃比，提高整機，性能一致性和穩(wěn)定性。采用高能點火技術，提高點火能量，加速發(fā)動機快速燃燒，提高經(jīng)濟性。

　　·搭載玉柴船動YCMP-WINGD 7RT-Flex50DF低速雙燃料發(fā)動機的“航母”級RoRo（滾裝船）

·搭載玉柴YC16VC雙主機的萬噸級大型貨船

　　玉柴船舶動力深耕市場多年，憑借產(chǎn)品優(yōu)異的性能表現(xiàn)和全方位的服務保障，得到國內(nèi)外客戶的肯定和認可。未來，玉柴將以專業(yè)品質(zhì)，不斷研發(fā)綠色環(huán)保、安全可靠的發(fā)動機產(chǎn)品。