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　　9月23日，梅賽德斯-奔馳第一臺國產(chǎn)重卡在北京福田戴姆勒汽車有限公司新廠區(qū)正式下線。

　　梅賽德斯-奔馳卡車在國產(chǎn)化過程中，力求高標準質(zhì)量和成本的最佳平衡點，攜手150個國內(nèi)供應(yīng)商提升制造質(zhì)量能力，實現(xiàn)超過1500多個零部件的本土化供應(yīng)。目前，梅賽德斯-奔馳重卡Actros系列國產(chǎn)化率超過50%，Actros C系列國產(chǎn)化率達到90%。據(jù)悉，首批梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)化重卡將于11月初正式交付客戶。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒先生在致辭中指出，梅賽德斯-奔馳重卡的本土化生產(chǎn)，預(yù)示著商用車行業(yè)中外合資合作即將展開新的篇章。相信梅賽德斯-奔馳將帶來滿足中國市場與客戶需求的高品質(zhì)產(chǎn)品，助推中國重卡行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

　　傳承星徽品質(zhì) 智造匠心典范

　　坐落于北京懷柔的梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)卡車廠區(qū)，占地面積40余萬平方米，設(shè)計年產(chǎn)能6萬輛。

　　梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)卡車工廠集自動化、柔性化、智能化、數(shù)字化于一體。以焊裝車間為例，整個車間按照精益生產(chǎn)原則進行規(guī)劃，以模塊化標準島、碳纖維機器人抓手、AGV自動化輸送為主要特點, 近100%的焊裝自動化生產(chǎn)能輕松兼容多種車型柔性生產(chǎn)。

　　涂裝車間依據(jù)“0”打磨理念設(shè)計，消除了人為因素對漆面質(zhì)量的影響。同時作為戴姆勒卡車體系中第一個采用在線式噴粉技術(shù)的工廠，粉末對底盤表面實現(xiàn)均勻覆蓋，具有極佳的耐腐蝕能力，有效降低環(huán)境污染，踐行綠色可持續(xù)發(fā)展理念。

　　活動上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付談到，希望梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡在代表行業(yè)最高技術(shù)水平的競技場上發(fā)揮好主動權(quán)和話語權(quán)，繼續(xù)以“行穩(wěn)馳遠”之態(tài)，扎實推進高端重卡產(chǎn)品的國產(chǎn)化進程，以更懂中國的產(chǎn)品，助力中國物流客戶增速提質(zhì)。

　　深入本土市場 譜寫在華樂章

　　梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡自項目伊始，針對中國物流客戶需求及車輛運營工況展開了深入分析。福田汽車股份有限公司黨委書記、董事長常瑞表示，“根植中國、專屬中國”是我們國產(chǎn)化項目的初衷，除了采用奔馳最新技術(shù)，雙方更對中國客戶需求、產(chǎn)品規(guī)劃進行近4年的研究，致力于為中國客戶提供技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、行駛安全、全生命周期成本最優(yōu)的高端重卡產(chǎn)品。”

　　目前，梅賽德斯-奔馳卡車國產(chǎn)重卡的銷售服務(wù)網(wǎng)點已經(jīng)初具規(guī)模，至2022年年底，網(wǎng)點覆蓋達到100家，實現(xiàn)對省會城市和物流樞紐城市的全覆蓋。針對授權(quán)經(jīng)銷商團隊進行專業(yè)化、體系化的梅賽德斯-奔馳全球標準培訓(xùn)，旨在為客戶提供全生命周期的精益服務(wù)。

　　北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官謝厚德博士（Dr. Holger Scherr）表示，“梅賽德斯-奔馳卡車在華的長期可持續(xù)發(fā)展是我們的愿景。我們希望，到2028年梅賽德斯-奔馳卡車將成為中國客戶心中首選的卡車品牌，中國市場能發(fā)展成梅賽德斯-奔馳卡車全球最成功的市場并成為梅賽德斯-奔馳卡車德國之外的第二故鄉(xiāng)。”

　　當前，中國物流運輸行業(yè)正向著高效、集約、綠色、智能方向發(fā)展，市場與用戶對于物流裝備高端化的需求愈加強烈。“首款本土化梅賽德斯-奔馳卡車即將駛向中國的道路，我們對此倍感振奮。戴姆勒卡車將一流技術(shù)與全球平臺戰(zhàn)略有機結(jié)合，旨在為中國高端重卡客戶帶來超越預(yù)期的產(chǎn)品” 戴姆勒卡車控股公司董事會成員，負責亞洲業(yè)務(wù)的戴明楷（Karl Deppen）如是說。

　　作為首家在華生產(chǎn)的世界頂級重卡品牌，第一臺梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)重卡的下線，有力助推中國重卡行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，同時為中國商用車行業(yè)高水平合資合作樹立了新標桿。