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　　失之東隅，收之桑榆

　　“我們在中國的業務重點，確實有轉變。”在接受記者專訪時，雷夫·約翰森明確表示。面對在中國商用車市場難以反轉的市場格局，沃爾沃開始另辟蹊徑。

　　2006年12月，沃爾沃集團以3.275億元收購山東臨工工程機械有限公司70%股權，其后又低調增資，將對山東臨工的控股比例提高至85%。

　　與堅持在商用車合資公司中掌握主導權不同，收購山東臨工之后，沃爾沃集團采取了更為靈活的雙品牌戰略，“臨工”品牌仍由原管理層運營。沃爾沃集團提出了“沃爾沃”和“臨工”兩個品牌，未來五年實現在“金磚四國”前三名的目標。

　　在建筑設備領域，中國的合資政策并無50∶50的特殊比例限制，因此這一領域的外資相對強勢，除沃爾沃外，卡特彼勒、小松等外資建筑裝備企業均已進入中國。

　　李劍騰對記者分析稱，與卡特彼勒等外資企業相比，沃爾沃集團的產品在技術方面具有一定的競爭優勢。而且，在中國，沃爾沃品牌和山東臨工品牌分工明確，雙方分別是在高端和低端輪式裝載機市場上競爭，具有互補性。這是沃爾沃與山東臨工合作成功的重要原因。

　　從市場規模來說，建筑設備業務業已成為沃爾沃集團中國業務的重心。根據沃爾沃集團的公開資料，沃爾沃集團以及山東臨工，共擁有中國輪式裝載機市場11%的份額，繼柳工[18.67-0.48%]、龍工、廈工等公司之后，排名第四。尤其臨工品牌在沃爾沃開拓中國市場中具有主導作用，2009年，臨工品牌的銷量占沃爾沃全球建筑設備銷售量的45%。

　　“但是，現在仍很難判斷沃爾沃是否能借此走出頹勢。”李劍騰認為，在全球商用車公司都在積極謀求中國商用車市場機會時，沃爾沃集團要想贏得中國市場，除了在建筑設備領域發力，也需要在商用車領域找到新的突破口。