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　　2019年11月8日上午，山河智能雙喜臨門，公司二十周年慶典之日，又迎來了一個特大喜訊，我國首批洞內(nèi)互換式雙模盾構(gòu)機(jī)，在其旗下合資企業(yè)中鐵山河成功下線。

　　今天下線的這兩臺盾構(gòu)機(jī)是中鐵山河為深圳地鐵13號線量身定制的，將用于13號線留仙洞站到白芒站區(qū)間的施工，這也是深圳地鐵首次采用雙模盾構(gòu)機(jī)施工。

山河智能董事長何清華教授致辭

　　中鐵山河今天下線的洞內(nèi)互換式雙模盾構(gòu)機(jī)，代表了當(dāng)前盾構(gòu)行業(yè)最前沿的技術(shù)水準(zhǔn)?！八鼘崿F(xiàn)了兩種掘進(jìn)模式的快速切換，既能挖軟土地層，又能開挖超硬巖地層，功能強(qiáng)大，軟硬通吃。”山河智能董事長何清華教授用通俗易懂的語言，總結(jié)了這臺雙模盾構(gòu)機(jī)最鮮明的功能特點。

山河智能新下線的雙模盾構(gòu)機(jī)

　　這兩臺新下線的雙模盾構(gòu)機(jī)，都是名副其實的“大家伙”。據(jù)中鐵山河介紹，它們的開挖直徑達(dá)6.98米，整機(jī)長度96米，總重約650噸。

　　由于盾構(gòu)機(jī)具有龐大的軀體，一般的盾構(gòu)機(jī)，僅最前端的刀盤就重達(dá)100噸左右，更換掘進(jìn)模式時，都要將刀盤從隧道中吊出來更換刀具，整個過程麻煩不說，還很耗時。洞內(nèi)互換式雙模盾構(gòu)機(jī)很好地解決了這個大麻煩，實現(xiàn)了洞內(nèi)快速互換，免除了拆卸刀盤過程，極大提高了盾構(gòu)機(jī)的施工效率。

　　據(jù)了解，目前我國全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品主要分為盾構(gòu)機(jī)和巖石隧道掘進(jìn)機(jī)兩類，盾構(gòu)機(jī)主要應(yīng)用于開挖面不能自穩(wěn)的軟土及復(fù)合地層，巖石隧道掘進(jìn)機(jī)則主要應(yīng)用于地層較穩(wěn)定的硬巖地質(zhì)隧道工程。但如果碰上既有軟土又有硬石的地質(zhì)條件時，單一模式的盾構(gòu)機(jī)或巖石隧道掘進(jìn)機(jī)都沒辦法一并解決問題。

　　深圳地鐵13號線留仙洞站到白芒站區(qū)間，正是既有軟土又有硬巖層的地質(zhì)條件。為此，中鐵山河研發(fā)團(tuán)隊結(jié)合以往經(jīng)驗，積極組織聯(lián)合科研攻關(guān)，創(chuàng)造性設(shè)計出洞內(nèi)互換式雙模盾構(gòu)機(jī)，讓兩種不同地層結(jié)構(gòu)的施工需求，在一臺盾構(gòu)上得到了滿足。并且在洞內(nèi)的互換模式，極大程度上解決了雙模盾構(gòu)機(jī)更換刀盤的麻煩。

　　此前，中鐵山河自主研制生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)，產(chǎn)品涵蓋了土壓平衡盾構(gòu)、泥水盾構(gòu)、硬巖盾構(gòu)、硬巖掘進(jìn)機(jī)、頂管機(jī)等系列大型高端產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于磁懸浮、城市輕軌、地鐵、綜合管廊、海綿城市、地下空間快速建造及各種高難度基礎(chǔ)施工。其中2號盾構(gòu)機(jī)，在長沙地鐵建設(shè)中，創(chuàng)下了單日掘進(jìn)27米的長沙最高記錄。今天成功下線的這兩臺洞內(nèi)互換式雙模盾構(gòu)機(jī)，在深圳地鐵施工中的應(yīng)用，將為該產(chǎn)品的進(jìn)一步推廣打下良好的基礎(chǔ)。