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　　我國高空作業(yè)平臺行業(yè)目前進入高速成長期。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2013-2017 年， 國內(nèi)高空作業(yè)平臺銷量年均增速約為 40%，2017 年增速達到 50%，行業(yè)銷量約為 1.7 萬-1.8 萬臺，2018 年行業(yè)銷量超過 3 萬臺，預計 2019 年銷量超過 4.5 萬臺，行業(yè)處于快速成長期。

　　中聯(lián) 2018 年 10 月正式發(fā)布八個型號的高端智能全新產(chǎn)品，包括自行走電動剪叉式、曲臂式和直臂式三類，基于中聯(lián)重科傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢和物聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代傳感等新技術(shù)的加持，多個指標達到行業(yè)領(lǐng)先水平，且全部符合歐標、美標及國標要求。同時，行業(yè)內(nèi)全國首條覆蓋剪叉式高空作業(yè)平臺生產(chǎn)全工序的智能化流水線——中聯(lián)重科高空作業(yè)平臺自動化生產(chǎn)線也正式投產(chǎn)。公司計劃在該領(lǐng)域第一個3年（2018-2020）做到國內(nèi)第一、第二個3年（2021-2023）做到全球前三。

　　繼2018年發(fā)布10余款高空作業(yè)平臺產(chǎn)品后，2019年上半年，中聯(lián)重科又發(fā)布了鋰電剪叉式高空作業(yè)平臺新品，為公司在高空作業(yè)機械藍海市場的發(fā)展贏來了優(yōu)勢。同時，中聯(lián)重科高空作業(yè)機械在2019年德國寶馬展上亮相，走向全球市場。

　　臂式高空作業(yè)平臺等高端產(chǎn)品是未來發(fā)展方向，我國目前臂式高空作業(yè)平臺研發(fā)生產(chǎn)水平與北美有較大差距。從美國市場看，臂式占比逐步提升，是產(chǎn)業(yè)升級下的必然選擇。臂式平臺更高的作業(yè)高度導致臂架截面設計和受力變形等因素更加復雜，制造難度遠大于剪叉式，單體價格也更高，而在建筑施工、房屋制造等下游領(lǐng)域臂式需求更大，市場規(guī)模超過剪叉式。因而隨著市場的逐漸成熟，廠商技術(shù)水平的提高，由剪叉式轉(zhuǎn)向臂式是產(chǎn)業(yè)升級的必然選擇。以國際巨頭TEREX為例，2009年時其臂式平臺營業(yè)收入為 2.93 億美元，剪叉式平臺為 1.09 億美元，2014 年臂式平臺營收12.56 億美元，剪叉式平臺營收 5.45 億美元，臂式平臺市場規(guī)模及開拓速度遠大于剪叉式平臺。相較于國外巨頭，國內(nèi)企業(yè)進入行業(yè)時間較晚，并多以技術(shù)含量較低的剪叉式產(chǎn)品作為切入點，目前向臂式產(chǎn)品發(fā)起沖擊。

　　中聯(lián)重科具備高端臂式高空作業(yè)平臺研發(fā)和生產(chǎn)能力。憑借多年在起重機領(lǐng)域的技術(shù)深耕，中聯(lián)在臂式高空作業(yè)平臺的研發(fā)和生產(chǎn)上具備天然優(yōu)勢。中聯(lián)重科曲臂式高空作業(yè)平臺 ZA14J，是國內(nèi)首臺超大載荷和雙載荷設計的14米曲臂產(chǎn)品，承載能力高出行業(yè)30%以上。同時，產(chǎn)品采用零尾擺設計，使其非常適合在狹小空間作業(yè)。中聯(lián)重科直臂式高空作業(yè)平臺 ZT26J，最低伸縮速度可做到20毫米每秒，調(diào)平精度可做到1.5度以內(nèi)。產(chǎn)品采用三節(jié)伸縮臂加飛臂的臂架結(jié)構(gòu)，在臂架伸縮平穩(wěn)性、工作平臺調(diào)平精度等方面做了優(yōu)化設計，使其成為一款絕對領(lǐng)先的高空作業(yè)平臺。

　　不過由于目前銷售規(guī)模尚小，營銷網(wǎng)絡建設需要時間，預計中聯(lián)高空作業(yè)平臺業(yè)務尚未盈利。