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　　隧道股份是我國建筑施工企業中最早上市的公司,其控股股東上海市城建集團是國家建設部和上海市重點扶持企業集團,其背景十分特殊。目前隧道股份在上海軌道交通工程建設中承建了50%以上區間隧道和地下車站施工項目,公司有望憑借其品牌優勢以及技術優勢,在市場中占據主導地位。隧道股份下屬企業現已成為目前全球最大的專業性盾構設備制造基地，具有自主知識產權的“先行號”盾構國產化率達到70%，具備年產20臺產品的產能。隧道股份,地鐵、隧道施工的龍頭企業,是目前滬深兩市唯一一家專業從事隧道工程的上市公司。

　　軌道交通建設 業績可期

　　受上海“十一五”基建大投資的影響,公司主營收入預計將呈現跳躍式增長。隧道股份是我國專業從事隧道施工的建筑企業,在上海軌道交通工程建設中承建了50%以上區間隧道和地下車站施工項目。根據上海市規劃,到2010年,建成11條軌道線,通車里程達到400公里(到2012年,建成13條軌道線,通車里程達到500公里),形成“四縱三橫”的城市軌道交通網。預計未來五年上海市軌道交通施工工程量在600-800億元,雖然中鐵系以及部分民營企業也進入了上海城市軌道交通的施工市場,但考慮到公司的 品牌優勢以及技術優勢,預計公司十一五期間城市軌道交通工程量飽滿,地鐵工程的業務比重逐年增加。在專業隧道方面,由于公司在技術和施工經驗的核心競爭優勢,公司有望占據90%以上的新增市場份額。滬崇長江隧道合同總造價為26.9億元,目前公司簽訂了設計和管片預制合同。由此將會對公司在未來幾年內的主營業務收入產生重大貢獻。

　　此外,公司前期公告中標18.5億元的上海崇明越江通道長江隧道工程盾構掘進工 程,根據上海市十一五規劃,未來幾年上海市將建成上中路、西藏路等7處越江設施和打浦路隧道復線,中心城越江通道達到17處、94車道。據了解,由于施工技術要求較高,隧道股份基本壟斷著上海市的越江隧道工程。考慮到地緣優勢,預計公司將在長三角地區的越江隧道工程中具備很強的競爭優勢。

　　杭州地鐵 重大工程

　　隧道股份決定申請發行7.7億短期融資券,以補充生產經營流動資金。決定在浙江省設立上海隧道工程股份有限公司浙江分公司,抓住杭州市市政建設的發展機遇。根據浙江省“十一五”規劃,杭州東部是浙江市政建設的發展重點,投資約1500億元。其中交通規劃將投入400-500億元計劃在明年一季度新城區地鐵有3個站4個區間要動工,隨后,地鐵一、二號線施工將全面啟動。隧道股份的施工特點正適合這些重大工程項目,江浙兩地成為隧道股份重中之重的經營戰略目標。

　　據了解,今年5月,隧道股份中標了標價為6500萬元的杭州市慶春路過江隧道盾構工作井,并爭取承接慶春路過江隧道主體工程。杭州市慶春路過江隧道工程項目總投 資約為19.5億元,是杭州市近年來重大工程之一。其中,盾構工作井土建工程是浙江省重點建設項目,江北、江南兩個盾構工作井地址位于錢江新城和蕭山錢江世紀城,計劃工期10個月。慶春路過江隧道盾構工作井項目是隧道股份繼2004年參建杭州西湖隧道

　　之后,在杭州承建的又一項大型工程。

　　機械制造 另添亮點

　　隧道股份目前具有國內一流的盾構制造工廠,生產各種類型的盾構和頂管,研制開發了具有自主知識產權的地鐵盾構并成功地運用于上海地鐵二號線施工,目前,公司隧道襯砌在上海的市場占有率達51%,隧道襯砌鋼模在上海的市場占有率達90%,并把地鐵襯砌鋼模產品出口到日本、馬來西亞等國家。據統計,2010年前,我國的軌道交通計劃新建1000多公里,其中地下區間815公里,全國新盾構總需求量為120臺。預計在10年內全國的城市公用管道累計長度1000公里以上,需要新盾構近100臺。由于具有自主知識產權,考慮到地鐵建設中國有化的限制以及盾構法施工的普及,盾構產品將形成公司新的盈利增長點。