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　　很多機手關于壓路機的碾壓方式了解的不夠全面，現在和大家普及一下，以下是壓路機碾壓的方法，希望可以幫助到大家：

　　01

　　壓路機碾壓原則

　　沿線路縱向進行壓實，碾壓時遵循“先輕后重，先慢后快，先邊后中（曲線地段按先內側，后外側）”的原則。采用靜壓1遍+振動3-4遍+靜壓1遍，行走速度控制在3-6km/h的方式進行，具體方法如下：

　　壓實路面應從道路兩側邊緣開始，逐步碾壓移向道路中心。先后兩次的滾壓帶要有一定的重疊寬度，串聯壓路機和單輪振動壓路機的重疊寬度取250～300mm，靜碾三輪壓路機的重疊寬度可取主壓輪的一半。

　　開始第一遍沖擊碾壓的最佳溫度：石油瀝青為80～150℃之間。(渣油瀝青為90～110℃，若碾壓溫度過高，材料會在滾輪前受到擠壓，出現沿滾輪邊緣膨脹并產生橫向裂紋和粘附于滾輪上的現象。當碾壓溫度過低時，瀝青粘度變高，難以壓實，碾壓過的路面會出現龜裂現象。

　　壓路機要盡量靠近攤鋪機碾壓，并采取先輕后重的施壓方法，以確保在混合料冷卻到低于所需最低溫度前達到密實度要求。

　　在碾壓新鋪瀝青混合料時，操作人員應先將驅動輪駛入新鮮混合料場，以減少波紋和斷裂現象。

　　保持沖擊碾壓速度恒定，熱料面層上不要任意停車;轉向或起步時應緩慢，這樣可以把壓痕減到最小。

　　02

　　壓路機碾壓機巧

　　作業時，壓路機應先起步后才能起震，內燃機應先置于中速，然后再調至高速。

　　在坡度很陡的情況下進行下坡碾壓時，應先使用輕型壓路機進行預壓，而后再用重型壓路機或振動壓路機進行壓實。

　　無論是上坡碾壓還是下坡碾壓，壓路機的驅動輪均應在后面。這樣做有以下優點：上坡時，后面的驅動輪可以承受坡道及機器自身所提供的驅動力，同時前輪對路面進行初步壓實，以承受驅動輪所產生的較大的剪切力;下坡時，壓路機自重所產生的沖擊力是靠驅動輪的制動來抵消的，只有經前輪碾壓后的混合料才有支撐后驅動輪產生剪切力的能力。

　　在壓路機的碾壓過程中，對振動壓路機而言，先用低頻，后用高頻，因低頻碾壓時振幅大，有利于深層密實，高頻碾壓時振幅小，有利于淺層密實，碾壓結束后將路基表面整平，做好橫坡以保證排水良好。