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　　本周聚焦：全國工程機械企業龍頭齊聚“兩會”，暢論行業發展前景

　　兩會超大紅包，制造業增值稅從16%直降至13%！工信部部長苗圩在人大會議“部長通道”上透露，中央原來在降低制造業增值稅稅率究竟是降一個點還是降兩個點的問題上，意見都沒達成統一。一部分同志認為降低一個點，因為降低得太多對財政收入的增長影響太大；還有一部分同志認為應該多降一點。但是大大出乎意料的是，最后既不是一個點，也不是兩個點。政府工作報告提出，制造業增值稅稅率要從2018年16%再降低3個點，降到13%。另外，降低社保繳費比例，比如養老保險，推動在省一級能夠從19%降低到16%，這又降低了3個點。

　　全國政協委員、中聯重科黨委書記、董事長詹純新在中華全國總工會小組會議上指出，傳統觀念束縛、職業技術教育資源不均、城市高生活成本，正影響著技能人才隊伍的穩定；中聯重科在十多個園區均建有單身公寓等配套設施，但相當比例的技工在工作4、5年后選擇返鄉，中斷了技能人才之路。“我們需要在供給、培養和穩定方面做文章，具體來說就是要在社會環境中提高地位，要在教育端加快培養，要在用人端對企業穩定技能人才有所扶持。”中聯重科對此已出臺系列政策。

　　全國人大代表、柳工集團黨委書記、董事長曾光安接受媒體采訪時坦承，“降稅幅度之大，是企業界都沒有想到的。對柳工來說，去年1%的降幅，大概享受約2000萬元的稅收優惠；今年從16%降到13%，如果是營收200億的企業，那就可以節省6000萬元的稅負，減稅力度非常巨大。”他表示，“前兩年柳工的增長高于行業30個甚至40個點，今年我們提出高20個點，我認為是個可以實現的目標。”

　　全國人大代表、山東重工集團董事長、中國重汽董事長、濰柴集團董事長譚旭光在山東代表團全體會議上表示，山東重工與中國重汽在去年9月重組后，中國重汽將從重型汽車制造轉向全系列商用車制造；18年中國重汽實現了突破了1000億元人民幣的收入和40億元的利潤，大集團實現3500億元收入；公司將把大集團1000億美元的目標，從2030年提前到2025年實現，銷售利潤率要達到10%。

　　全國人大代表、華菱星馬汽車集團董事長劉漢如接受媒體采訪時表示，重型卡車電動化推進緩慢，主要是運營里程短，電池電量無法滿足長途需求，由此額外安裝的電池導致整車價格居高不下；他鼓勵推進混合動力重卡的發展，認為氫燃料電池在商用車領域會優先得到使用。今年華菱星馬純電動重卡開始實現批量化生產，在混合動力車型上也已開發成功，下半年還準備推出氫燃料商用車、重型牽引車、工程用車、市政環衛氫燃車等車型。

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　　高管任免

　　3月5日，中國一拖宣布原董事長、董事趙剡水因工作變動，向公司董事會提交了書面辭職報告；任命黎曉煜為一拖股份董事、董事長人選，劉繼國為董事、總經理人選；朱衛江不再擔任董事和總經理，姚衛東不再擔任財務總監，均改任一拖股份專務。主持會議的一拖黨委副書記吳勇表示，扭虧脫困是當前中國一拖最大的政治任務，希望大家貫徹、支持新領導的工作要求，為打贏扭虧脫困攻堅戰貢獻力量。

　　企業動態

　　2月26 -27日，徐工廣聯租賃舉辦的“廣聚優質合作伙伴，打造專業租賃聯盟”首屆徐工廣聯租賃聯盟峰會在徐州舉辦。徐工廣聯租賃是徐工11年成立的全資子公司，定位為工程機械租賃專業化平臺，圍繞“租賃聯盟”打造專業租賃平臺。

　　3月5日，約翰迪爾首臺迷你型挖掘機交付國內客戶。微小型挖掘機在農業、園林、管道、城建、公路養護等方面具有廣泛用途，目前，中國已經成為世界上最大的微型和小型挖掘機的單體市場。約翰迪爾在中國推出微小型迷你挖掘機E18ZS和E60兩款機型。

　　3月5日，國際高空作業平臺聯盟(IPAF) 2019年全球峰會在迪拜召開，湖南星邦重工與會，作為IPAF理事會首位亞洲成員參與理事會換屆投票。

　　近日，徐工表示將利用五年時間，把旗下跨境平臺徐工電商打造為機電產業集群垂直電商“獨角獸”，力爭平臺交易量突破百億元。徐工電商2017年底成立，目前營業收入已突破3.8億元。文內表示，機電產品早已成為我國外貿出口的龍頭產品，18年中國機電產品出口9.65萬億元，占我國出口總值的58.8%，長年占據中國對外貿易的半壁江山。

　　近期，卡特彼勒一項“層層疊”游戲挑戰被載入“2019吉尼斯世界記錄大全”。卡特彼勒運營經理Chad Cremeens、五臺設備的操作手利用晚上時間，耗費28小時，共同完成世界規模最大的“層層疊”，把積木疊到6米多高，總重超過8 噸。