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　　連云港馬腰作業區，整個港口的黃金地段，以礦石、鐵礦砂、煤碳等密度大的散貨為主，是一個集散貨、集裝箱、火車運輸于一體的綜合性碼頭。這里不僅有最繁忙的業務，而且一抬頭就能看見遠處的云臺山與連島，作業區內的兩排火車軌道，緊鄰海邊，當貨運火車沿著軌道慢慢駛進來，藍天、碧海、慢悠悠的火車，組成了一幅唯美的海港油畫。

連云港馬腰作業區

　　步入馬腰作業區，視線立刻被眼前繁忙的景象所吸引，130多臺機械設備擎起作業區發達的轉運系統，裝載機作為港口鏟裝作業的主要設備之一，從清倉到裝車，用途廣，用量大。

　　為什么？

　　裝載機品牌，連云港港唯獨選中徐工

　　自從2009年購入第一臺徐工裝載機，目前僅在馬腰作業區徐工裝載機保有量已超過20臺。陳師傅指著正在鏟煤的徐工LW700KV裝載機說道：“從2018年1月到港，至今正好一年，全年作業3700小時，作業量98萬噸，更重要的是全年零故障運行。”

　　然而，這并不是個例！

　　陳師傅繼續介紹說：“就拿2009年購進的首臺徐工5噸裝載機來說，服役將近10年，作業2萬4千小時，要比用了10年的國際品牌動力更足，現在仍在做清倉的‘老本行’”。

連云港馬腰作業區徐工裝載機

　　為什么？

　　徐工大噸位裝載機，可以媲美進口品牌，實現全面替代

　　僅僅是良好的使用體驗，并不足以讓老碼頭陳師傅動心，在他的心里，國際品牌設備的核心技術實力，是國產品牌無法比的。但徐工裝載機持續加碼港口工況研究與改進：組織專家團實地考察港口，根據實際需求改進設備；加強各部件間匹配，增強設備協調性；建立專業駐港技術小分隊隊，4個人2臺車，與港口作業人員一同上下班，24小時貼身服務……

連云港馬腰作業區徐工裝載機

　　10年的持續改進，陳師傅打心底里認可徐工裝載機：“設備的性能、動力、燃油經濟性、外觀、尤其是舒適性上都很滿意。像液壓系統、轉向很輕便，操作很便利；現在徐工的車裝載火車的活多些，這個活計量精度高，徐工裝載機一斗的誤差只在30公斤左右。”

　　現在徐工裝載機，完全可以與進口品牌相媲美，實現全面替代。

　　隨著進出口貿易的蓬勃發展，連云港港吞吐量連年攀升，每年港區都會采購新的設備加入到港口轉運大軍中，作為徐工裝載機的忠實“粉絲”陳師傅總會推薦采購“技術領先、用不毀，做成工藝品”的徐工設備。“裝載機我們首選徐工，未來，還會有更大噸位的徐工裝載機引進港口。”