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　　2019年2月11日，北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布《關于北京市實施第六階段機動車排放標準的通告（征求意見稿）》，對國六實施標準做出了明確的要求。

　　為進一步加大機動車污染防治力度，持續(xù)改善環(huán)境空氣質(zhì)量。自2019年7月1日起，在本市銷售和登記注冊的重型燃氣車以及公交和環(huán)衛(wèi)行業(yè)重型柴油車須滿足國六b階段標準要求。

　　自2020年1月1日起，在本市銷售和登記注冊的輕型汽油車和其余行業(yè)重型柴油車須滿足國六b階段標準要求。

　　對于在本通告規(guī)定的標準實施日期之后銷售不符合國六b排放標準車輛的，將由市場監(jiān)管部門依法追究法律責任。而對于不符合本通告要求的車輛，北京市公安局公安交通管理局不予辦理車輛注冊登記手續(xù)。

　　國六來了對機主、廠商

　　會帶來哪些影響？

　　1、二手機貶值加快，換車頻率變低

　　國六標準實施后，“國三國四車或?qū)⒚媾R淘汰，而國五車價下降幾乎成定局。

　　雖然“國五”的車輛可以正常使用，但二手車過戶難度較大，收購及流通渠道明顯收窄。價格暴跌，二手車商拒收，想要賣掉自己的車，有可能并不劃算，間接導致了消費者換車的積極性變低。

　　2、生產(chǎn)研發(fā)成本增加，車價上漲

　　為了適應“國六”標準，這就不得不在車輛排放環(huán)節(jié)的技術研發(fā)和資源上投入更多精力和財力。據(jù)估算，20噸的挖掘機加一個DPF除黑煙，成本就要增加2萬多。

　　3、油品品質(zhì)能否匹配國六標準

　　大力推出國六標準的舉措值得肯定，但“國四”以上的燃油還未能供應全國，在國六標準實施前，能夠落實國六排放標準的油品升級工作成了機主們亟待關心的問題。

　　4、機主經(jīng)營成本增加，處罰風險增加

　　現(xiàn)在不少地區(qū)要求安裝柴油車顆粒物捕集器(DPF)，目前北京、深圳、天津、山東、成都都明確提出規(guī)定柴油車加裝DPF。加裝DPF才能上牌，據(jù)估算，20噸的挖掘機加一個DPF除黑煙，成本就要增加2萬多，挖機老板愿意掏這個錢嗎？

　　5、直接報廢，拿補貼

　　按照2017年工程機械保有量約為720萬臺，加上設備的壽命周期，預計到2020年，每年的工程機械報廢臺量將高達120萬臺。其中主要集中在國三及國三以下！

　　各地出臺相應的報廢補貼方案，根據(jù)各地區(qū)補貼款多少不一，但是也都補不了多少。

　　國六終于還是來了！

　　各位挖友做好準備了嗎？

　　加裝DPF設備，還是報廢？還是...、