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　　2019年2月11日，北京市生態環境局發布《關于北京市實施第六階段機動車排放標準的通告（征求意見稿）》，對國六實施標準做出了明確的要求。

　　為進一步加大機動車污染防治力度，持續改善環境空氣質量。自2019年7月1日起，在本市銷售和登記注冊的重型燃氣車以及公交和環衛行業重型柴油車須滿足國六b階段標準要求。

　　自2020年1月1日起，在本市銷售和登記注冊的輕型汽油車和其余行業重型柴油車須滿足國六b階段標準要求。

　　對于在本通告規定的標準實施日期之后銷售不符合國六b排放標準車輛的，將由市場監管部門依法追究法律責任。而對于不符合本通告要求的車輛，北京市公安局公安交通管理局不予辦理車輛注冊登記手續。

　　國六來了對機主、廠商

　　會帶來哪些影響？

　　1、二手機貶值加快，換車頻率變低

　　國六標準實施后，“國三國四車或將面臨淘汰，而國五車價下降幾乎成定局。

　　雖然“國五”的車輛可以正常使用，但二手車過戶難度較大，收購及流通渠道明顯收窄。價格暴跌，二手車商拒收，想要賣掉自己的車，有可能并不劃算，間接導致了消費者換車的積極性變低。

　　2、生產研發成本增加，車價上漲

　　為了適應“國六”標準，這就不得不在車輛排放環節的技術研發和資源上投入更多精力和財力。據估算，20噸的挖掘機加一個DPF除黑煙，成本就要增加2萬多。

　　3、油品品質能否匹配國六標準

　　大力推出國六標準的舉措值得肯定，但“國四”以上的燃油還未能供應全國，在國六標準實施前，能夠落實國六排放標準的油品升級工作成了機主們亟待關心的問題。

　　4、機主經營成本增加，處罰風險增加

　　現在不少地區要求安裝柴油車顆粒物捕集器(DPF)，目前北京、深圳、天津、山東、成都都明確提出規定柴油車加裝DPF。加裝DPF才能上牌，據估算，20噸的挖掘機加一個DPF除黑煙，成本就要增加2萬多，挖機老板愿意掏這個錢嗎？

　　5、直接報廢，拿補貼

　　按照2017年工程機械保有量約為720萬臺，加上設備的壽命周期，預計到2020年，每年的工程機械報廢臺量將高達120萬臺。其中主要集中在國三及國三以下！

　　各地出臺相應的報廢補貼方案，根據各地區補貼款多少不一，但是也都補不了多少。

　　國六終于還是來了！

　　各位挖友做好準備了嗎？

　　加裝DPF設備，還是報廢？還是...、